Déanann Nissan carr spóirt 224 kW den Sentra inacmhainne
1/12 
Tá spiorad an Sentra Spec-V spórtúil a bhíodh ann athbheoite ag Nissan, agus gnáthcharr teaghlaigh iompaithe aige ina shalún spóirt 224 kW le tiomáint tosaigh. Tógadh an carr coincheapa do thaispeántas SEMA in Las Vegas, agus tá inneall turbaluchtaithe, giarbhosca láimhe sé luas, coscáin agus sciathán cúil ón GT-R iomráiteach air. Faoi láthair, áfach, níl aon phlean ag Nissan é a chur i dtáirgeadh.
Dúblaíonn an turbaluchtú an chumhacht
Tá an Sentra Spec-V bunaithe ar an Sentra den ghlúin nua, a bhfuil inneall peitril 2.0 lítear gan turbaluchtú ann mar ghnáth-threalamh, a tháirgeann 111 kW agus 198 Nm.
Coinnítear bloc innill MR20DD sa charr coincheapa, ach cuirtear turbaluchtóir Garrett G25-550, idirfhuaraitheoir níos mó, slata ceangail Carrillo, loiní JE agus córas insteallta breosla feabhsaithe leis.
Is é 224 kW an toradh, arna thomhas ag na rothaí de réir sonraíochtaí teicniúla Nissan. Dá bhrí sin, ní féidir an figiúr sin a chur i gcomparáid go díreach le gnáthfhigiúirí cumhachta a thomhaistear ag cromfhearsaid an innill.
In ionad an ghiarbhosca athraitheach leanúnaigh atá sa ghnáth-Sentra, tá giarbhosca láimhe sé luas ón Nissan Juke NISMO RS sa Spec-V. Chuir na hinnealtóirí difreálach duillín teoranta heilicigh, roth lústair níos éadroime, crág uasghrádaithe agus meicníocht athraithe giaranna le haistear gearr leis.
Coscáin GT-R agus crochadh rásaíochta NISMO
Níorbh é an méadú cumhachta deireadh na hoibre ag Nissan. Úsáidtear córas coscánaithe an R35 GT-R NISMO sa Sentra Spec-V, le cailipéir Brembo sé loine agus dioscaí 390 mm chun tosaigh. Ar chúl tá cailipéir ceithre loine agus dioscaí 380 mm.
Tá teanntóga crochta inchoigeartaithe NISMO, spriongaí níos righne agus barraí frithrollta athbhreithnithe curtha leis an bhfonnadh. Is í an aidhm feabhas a chur ar an láimhseáil ar an raon rásaíochta agus claonadh an choirp a laghdú i gcoirnéil thapa.
Coinníonn rothaí brionnaithe NISMO LM-RS1 19 n-orlach, a bhfuil boinn Yokohama Advan Neova AD09 de mhéid 265/35 R19 orthu, an carr i dteagmháil leis an mbóthar.
Athraíonn feiste cabhlach leathan BOMEX, boinéad aeráilte, sceithphíopa a théann amach ar an taobh agus sciathán cúil GT-R NISMO cuma sheachtrach an chairr. Taobh istigh, faigheann an tiománaí suíocháin spóirt Recaro ón GT-R agus roth stiúrtha NISMO.
Iomaitheoir nua féideartha don Honda Civic Type R
Léiríonn an Sentra Spec-V go bhféadfadh Nissan filleadh, ó thaobh na teicneolaíochta de, ar mhargadh na ngluaisteán spórtúil le tiomáint tosaigh.
Agus 224 kW aige ag na rothaí, tá acmhainn mhór feidhmíochta sa charr coincheapa. Mar chomparáid, táirgeann an Honda Civic Type R Eorpach 242 kW agus an Hyundai Elantra N thart ar 206 kW, ag brath ar an margadh, ach tomhaistear a bhfigiúirí cumhachta oifigiúla ag cromfhearsaid an innill.
Ba é an dúshlán ba mhó a bheadh roimh Nissan ná samhail táirgthe inacmhainne a dhéanamh den charr coincheapa, a bhfuil an oiread sin modhnuithe déanta air. Cuireann coscáin an GT-R, na rothaí brionnaithe agus na modhnuithe fairsinge ar an inneall leis an gcostas, agus bheadh tuilleadh forbartha ag teastáil chun iad a ullmhú don táirgeadh.
Ní dhíoltar an Sentra go hoifigiúil san Eoraip, mar sin is meabhrúchán é an Spec-V den chuid is mó do léitheoirí Eorpacha ar thráth a raibh salúin spóirt réasúnta saora, éadroma agus cumasacha á dtairiscint ag déantóirí Seapánacha.
Cuirfidh Nissan an carr ar taispeáint ag seó SEMA ón 3 go dtí an 6 Samhain. Níl sé deimhnithe ag an gcuideachta go gcuirfear i dtáirgeadh é, ach ba dheacair neamhaird a dhéanamh d'acmhainn samhla den chineál sin.
