Tá an Chéad Ghlúin Eile den RAV4 agus Highlander ag Fás i Saotharlanna na Síne

Nuair a smaoinítear ar Toyota, tagann íomhá de chruinneas Seapánach chun cinn: innealtóirí i gcóta bána ag scrúdú calapairí coscáin le micreamhéadar go déanach san oíche. Ach tá an íomhá sin as dáta anois. Tá Toyota ag tabhairt an stiúrtha do na Síne. Ní i dTóiceo a bheirfear an chéad RAV4, Highlander ná fiú an Sienna, ach i seomraí forbartha deatacha i monarcha i Guangdong, i gcomhoibriú dlúth le cuideachtaí móra áitiúla.

Tuairiscíonn meáin na Síne go bhfuil an fathach gluaisteán Seapánach tar éis cinneadh a dhéanamh muinín a chur ní hamháin ina charranna leictreacha sraith bZ, ach freisin ina mhúnlaí peitreal traidisiúnta, faoi fhorbairt na Síne. Beidh FAW-Toyota i gceannas ar an táirgeadh, agus tá an taighde agus forbairt ag bogadh go dáiríre go talamh na Síne. Maidir leis an margadh áitiúil, ciallaíonn sé seo go mbeidh an RAV4 agus Highlander ag dul níos faide óna bhfuil tomhaltóirí san Iarthar nó sa tSeapáin cleachta le feiceáil. Ach má éiríonn rathúil leo, tá sé beartaithe iad a onnmhairiú go hEoraip agus go Stáit Aontaithe Mheiriceá.

Tá níos mó neamhspleáchais á thabhairt don ionad taighde agus forbartha de chuid Toyota sa tSín anois, gan gá cead a fháil ó Tóiceo do gach scriú beag. Féadfar soláthraithe a roghnú go háitiúil. Tá Toyota ag aontú a chuid oibríochtaí Síneacha chomh maith. Beidh FAW-Toyota, GAC-Toyota, BYD-Toyota agus fiú an roinn dhigiteach IEM faoi bhainistíocht aonair feasta. Go dtí seo, bhí gach eintiteas ag feidhmiú mar fheodachtán beag dá chuid féin.

Cé go bhféadfadh sé a bheith cosúil le díol a anam Seapánach, tá teorainneacha soiléire leagtha síos ag Toyota. Dhearbhaigh ionadaí gan ainm nach mbeidh aon lamháltas maidir le sábháilteacht, córais coscáin, stiúradh ná caighdeáin ceallraí. Ach chun rudaí a bhrostú, fágfar an chruthaitheacht agus forbairt intleachtúil faoi na foirne áitiúla. Agus ná bíodh iontas ort má bhíonn cuma shuntasach Shíneach ar dhearadh na nglúnta nua – istigh agus amuigh. Is é an rollout tapa an sprioc.

Tá sampla ann cheana féin: tháinig an crossover leictreach bZ5 ar an margadh i díreach bliain. Mura mbeadh GAC, FAW agus BYD páirteach, thógfadh sé trí bliana ar a laghad. Tá Volkswagen ar an mbóthar seo le tamall freisin, mar sin níl Toyota ina haonar. Is mithid dúinn dul i dtaithí air: d’fhéadfadh sé go dtiocfadh an chéad RAV4 eile, le croí Seapánach fós, ar an saol i mBéising.