Filleann Volga: Gluaisteáin Rúiseacha le Croí Síneach
Ó thús an chogaidh, d’aimsigh an Rúis bealach nua chun a tionscal gluaisteán a athbheochan: gluaisteán beagnach críochnaithe a iompórtáil ón tSín, an cóimeáil a chur i gcrích go háitiúil, suaitheantas aitheanta agus VIN úr a chur air, agus an toradh a chur i láthair mar mhúnla náisiúnta úrnua.
Tá an t-oideas sin anois ag rolladh amach ó líne táirgeachta i Nizhny Novgorod, áit a bhfuil an Volga athbheirthe níos cosúla le smideadh cliste ná le haon éacht innealtóireachta. Agus monaróirí Eorpacha ag streachailt le spriocanna astaíochtaí agus fadhbanna bogearraí, réitigh an Rúis a fadhb thionsclaíoch le pragmatachas lom: fuair siad trí mhúnla réamhdhéanta ó Changan, greamaigh siad an fianna traidisiúnta orthu agus d’fhógair siad athbheochan de shean-íomhá náisiúnta.
Ní forbairt fhadtéarmach táirge atá anseo, ach straitéis mhaireachtála i ndorchadas, áit a dtagann féiniúlacht i bpaca le pleananna agus slabhraí soláthair.
Inneall amháin do chách
Murab ionann agus na Volga bunaidh a rinne iarracht ar a laghad ar leithlisiú innealtóireachta, tá an líne nua bunaithe ar chaighdeánú docht. Roinneann na trí mhúnla an tsonraíocht chéanna.
Faoi bhonnet, tá inneall peitril turbo 1.5-lítear a tháirgeann 188 hp agus suas le 300 Nm de chasmhóimint. Seolann giarbhosca uathoibríoch dé-chlutch seacht-luas an chumhacht chuig na rothaí tosaigh amháin. Níl aon tiomáint ceithre roth, níl aon nuálaíocht áitiúil sa tiomáint, ach comhpháirteanna Síneacha cruthaithe athphacáistithe do lucht féachana eile.
Trí aghaidh, bunús amháin
Tá an Volga C40 sedan bunaithe ar an Changan Raeton Plus. Le fad 4.8 méadar, díríonn sé ar an deighleog gnó a d’fhág samhlacha cosúil le Toyota Camry agus Kia K5 folamh sa mhargadh Rúiseach.
Is macasamhail é an Volga K30 den Changan Oshan X5 Plus. Tá bonnroth níos giorra agus stíliú níos géire ann, dírithe ar cheannaitheoirí óga a bhfuil níos mó suime acu i scáileáin mhóra ná i chompord fionraí.
Ansin tá an Volga K40, a thagann ón Changan Uni-Z. Anseo, is ar spás agus ar an taithí 'préimhe' a dhírítear, le plaisteach bog agus leathar sintéiseach atá coitianta cheana féin i gcarranna Síneacha.
Déantar an táirgeadh ar thailte mhonarcha GAZ. Tá an tionscadal á bhainistiú ag Production Management Automobile, a shínigh comhaontú ceadúnaithe le Changan. Tá an loighic simplí: le brandaí an Iarthair imithe, d’fhág sé folús ollmhór sa mhargadh.
Giorrú bealaigh in ionad billiún
Chosnódh ardán úrnua a fhorbairt ó thús na billiúin euro agus beagnach deich mbliana oibre. Roghnaigh an Rúis an bealach gasta. Soláthraíonn an comhpháirtí Síneach an teicneolaíocht agus na príomhchodanna. Cuireann an taobh Rúiseach beagán logánaithe leis, faoi láthair níl ann ach gríl athraithe agus bogearraí aistrithe.
Neartaíonn an toradh greim na Síne ar réigiún a bhí faoi cheannas innealtóireachta na Gearmáine agus na Seapáine tráth.
Maidir le tomhaltóirí Eorpacha, is aisteach eachtrannach fós é an Volga nua. Fiú dóibh siúd atá ag cuimhneamh ar Volga GAZ-24 a seanathar, ní thairgeann na samhlacha is déanaí faic nach bhfuil ar fáil cheana féin ó charr Síneach le suaitheantas MG Motor nó BYD.
Níl aon bharántas ná páirteanna spártha ar fáil taobh amuigh den Rúis. Meastar go dtosóidh praghsanna ag thart ar €25,000 nuair a aistrítear ó rúbal, rud a chuireann na carranna seo i gcomórtas le samhlacha Iartharacha seanbhunaithe agus roghanna leictreacha nua-aimseartha.
Sa chomhthéacs sin, is lú siombail athbheochana tionsclaíche atá sa bhfianna agus is mó meabhrúchán go bhféadfaí ceannasacht a chur le chéile ó chás adhmaid sa lá atá inniu ann.
