Volkswagen: Ón mBuaic go Bun an Tábla Iontaofachta

De réir na staitisticí is déanaí ó J.D. Power, tá gealltanas Volkswagen anois folamh. Sa Staidéar Iontaofachta Feithiclí 2026, tháinig Volkswagen ar an gcúl le 301 fadhb i ngach 100 feithicil – 301 PP100, mar a deirtear sa tionscal. Tá sé sin níos measa ná brandaí a bhfuil droch-chlú orthu cheana féin maidir le hiontaofacht, cosúil le Land Rover agus Volvo.

Ní hearráid staitistiúil atá anseo, ach teip chórasach.

An réabhlóid bogearraí a iompraíonn droim ar ais

Díríonn an staidéar ar charranna trí bliana d’aois, samhlacha 2023 sa chás seo. Tá sé sin tábhachtach, mar go gclúdaíonn sé an tréimhse inar bhrúigh Volkswagen ar aghaidh le claochló digiteach, ag cur scáileáin in áit lasca agus ag gealladh nuashonruithe thar an aer a choinneodh an taithí tiomána nua-aimseartha.

Deir úinéirí go mbíonn fadhbanna ag na córais infotainment le nascadh le fóin chliste. Tugann nuashonruithe bogearraí fadhbanna nua isteach in áit na sean-fhadhbanna a réiteach. Éilíonn gnáthfheidhmeanna níos mó sconnaí agus swipes ná mar ba chóir.

Chruthaigh diongbháilteacht Volkswagen cnaipí fisiciúla a chur ar ceal agus rialuithe tadhaill a chur ina n-áit praiseach eirgeanamaíochta. De réir J.D. Power, tá go leor gearán dírithe ar ghnéithe a bhí ceaptha chun an chábán a nuachóiriú ach a rinne gnáthchúrsaí níos casta.

Is í an íoróin ná nach bhfuil na fadhbanna seo meicniúil tubaisteach, ach greannáin laethúla a chuireann isteach ar mhuinín an tiománaí.

Fadhbanna le hibrideacha plugála

Léiríonn an staidéar freisin gurb iad na hibrideacha plugála an chatagóir is trioblóidí, le meán de 281 PP100 ar fud an tionscail. Tá innill peitril thraidisiúnta, go háirithe iad siúd ó mhonaróirí Seapánacha, fós níos iontaofa san fhadtéarma ná na samhlacha leictreacha.

Tá brandaí cosúil le Lexus (151 PP100) agus Buick (160 PP100) ag baint leasa as innealtóireacht choimeádach agus feabhsúcháin bheaga. Seachnaíonn siad ró-úsáid dhigiteach agus díríonn siad ar chrua-earraí cruthaithe.

A mhalairt ar fad, bhrúigh Volkswagen isteach i gcríoch anaithnid. D’fhás an bhearna idir an aisling agus an réaltacht.

Mearbhall straitéiseach

Feiceann lucht cáinte seo mar shampla clasaiceach de thosaíochtaí corparáideacha ag dul thar smacht innealtóireachta. Sa rás le bheith ar thús cadhnaíochta, chaill Volkswagen an t-iontaofacht a thóg siad thar na blianta. De réir an staidéir, baineann 58 faoin gcéad de na fadhbanna le gnéithe nach gcuireann mórán luach praiticiúil leis don úinéir.

Cé go seasann an branda gar don deighleog phréimhe, léiríonn na sonraí go bhfuil caighdeán tógála agus taithí úsáideora níos measa anois ná i gcarranna níos saoire fiú. Cuireann an dícheangal sin isteach ar luach athdhíola agus ar cháil fhadtéarmach an bhranda.

I margaí ina bhfuil Volkswagen fós ina “charr an phobail”, is foláir do cheannaitheoirí úsáidte a bheith ar an airdeall. Má tá samhlacha 2023 ag streachailt cheana féin le fadhbanna bogearraí agus leictreonacha, cad a tharlóidh i gceann cúig nó deich mbliana i gclíoma fliuch, fuar na hÉireann?

B’fhéidir go mbeidh ar thomhaltóirí a shamhlaigh riamh go raibh iontaofacht Ghearmánach doscriosta athmhachnamh a dhéanamh. Tá na huimhreacha ag tabhairt le fios go bhfuil monaróirí a roghnaíonn forbairt chéimiúil níos fearr ná réabhlóid dhigiteach.

Tá cáil innealtóireachta deacair a bhaint amach agus éasca a chailleadh. Tá dúshlán i bhfad níos mó roimh Volkswagen anois: muinín a atógáil, seachas cnaipe ar an dashboard a athrú go painéal tadhaill.