Volkswagen falder fra ingeniørikon til bundskraber
Volkswagen har i årtier levet højt på et løfte om solidt tysk ingeniørarbejde og pålidelighed. Men ifølge de nyeste resultater fra J.D. Power er det løfte nu tomt. I 2026 Vehicle Dependability Study havner Volkswagen helt i bunden med 301 problemer per 100 biler – værre end både Land Rover og Volvo.
Volkswagens image som garant for driftssikkerhed har fået et alvorligt knæk. Ifølge J.D. Powers 2026-undersøgelse af tre år gamle biler – altså modelår 2023 – rapporterer ejerne hele 301 fejl per 100 biler. Det er ikke bare et dårligt år, men et tegn på et grundlæggende problem. Volkswagen overgås nu i fejlstatistikken af mærker, der ellers er kendt for at give ejere hovedpine, som Land Rover og Volvo.
Det er især mærkbart, fordi Volkswagen netop i denne periode gik all-in på digitalisering. Fysiske knapper blev skiftet ud med touchpaneler, og løfter om trådløse opdateringer skulle gøre bilerne fremtidssikrede. Resultatet? Infotainmentsystemer, der ikke kan finde ud af at snakke med mobiltelefoner, softwareopdateringer der skaber nye fejl, og simple funktioner der kræver alt for mange tryk og swipes.
Volkswagens stædige jagt på at virke moderne har skabt et ergonomisk kaos. Ifølge J.D. Power handler mange klager om netop de funktioner, der skulle gøre kabinen smart, men i stedet har gjort hverdagen mere besværlig. Ironien er til at tage og føle på: Det er sjældent motor eller gearkasse, der fejler. Det er de små, daglige irritationer, der langsomt underminerer tilliden.
Plug-in hybrider skuffer
Undersøgelsen peger også på plug-in hybrider som den mest fejlbehæftede drivlinje med et gennemsnit på 281 fejl per 100 biler. De klassiske benzinmotorer – især dem fra japanske mærker – klarer sig stadig bedst, når det gælder langtidsholdbarhed. Lexus scorer 151 fejl per 100 biler, Buick 160. De holder sig til gennemprøvet teknik og undgår digitale eksperimenter.
Volkswagen valgte derimod at satse hårdt på det digitale. Afstanden mellem ambition og virkelighed voksede markant.
En strategisk fejlvurdering
Kritikere kalder det et skoleeksempel på, hvordan virksomhedens branding overhaler ingeniørdisciplinen. I jagten på at fremstå banebrydende har Volkswagen udhulet det pålidelighedsry, de har opbygget gennem årtier. Ifølge undersøgelsen handler 58 procent af fejlene om funktioner, der reelt ikke giver ejeren nogen værdi.
Volkswagen vil gerne positionere sig tæt på premiumsegmentet, men tallene viser, at både byggekvalitet og brugeroplevelse nu halter efter billigere konkurrenter. Det rammer både gensalgsværdi og mærkets langsigtede omdømme.
I markeder hvor Volkswagen stadig har status som folkevogn, bør resultaterne få brugtbilskøbere til at tænke sig om. Hvis 2023-modellerne allerede døjer med elektronikproblemer, hvordan ser det så ud efter fem eller ti år i fugtigt, koldt klima?
Forbrugere, der forbinder tyske mærker med uopslidelighed, må måske justere forventningerne. Tallene peger i øjeblikket mod øst, hvor producenter satser på gradvise forbedringer frem for digitale kvantespring.
Ingeniørmæssig prestige er svær at opbygge og let at miste. Volkswagen står nu over for en langt sværere opgave: At genopbygge tilliden – det er ikke bare et spørgsmål om at bytte en knap ud med et touchpanel.
