50,000 ordú faighte ag Volvo don EX60, ach níl ach 5,000 carr déanta ag an monarcha

Teicneolaíocht nua ceallraí ag cur moill ar an táirgeadh

Agus torthaí airgeadais an chomhlachta á gcur i láthair, d’admhaigh an lucht bainistíochta go bhfuil sé ag glacadh níos faide ná mar a bhí beartaithe táirgeadh an EX60 a mhéadú. Cuireadh tús leis an táirgeadh i mí Aibreáin i monarcha Torslanda in aice le Göteborg, ach níl an luas táirgthe atáthar ag iarraidh bainte amach fós.

Is iad na modhanna nua déantúsaíochta a úsáidtear don ardán SPA3 is mó is cúis leis an bhfadhb. Tá ceallra an EX60 comhtháite i gcabhail ualachiompartha an chairr, agus na cealla ina gcuid de struchtúr an chairr. Laghdaíonn an cur chuige seo líon na gcomhpháirteanna, cuireann sé ar chumas Volvo úsáid níos éifeachtaí a bhaint as an spás agus ba cheart go laghdódh sé costais táirgthe san fhadtéarma. Go praiticiúil, áfach, ní mór na próisis táirgthe a athrú ó bhonn chun an teicneolaíocht nua a úsáid. Cuireann comhpháirteanna móra aonphíosa teilgthe faoi bhrú i múnla, atá á n-úsáid ag Volvo in ionad struchtúir thraidisiúnta cabhlach déanta as roinnt páirteanna, leis an gcastacht.

Dar le Erik Severinson, ceannasaí díolacháin Volvo, tá an méid ceallraí a tháirgtear ag méadú ó sheachtain go seachtain, ach ní bhainfidh an mhonarcha an ráta táirgthe atá beartaithe amach go dtí am éigin in 2027.

Is fiú idirdhealú a dhéanamh idir táirgeadh agus seachadadh: tá tuairim is 5,000 EX60 déanta ag Volvo, ach níor shroich gach ceann de na carranna sin na custaiméirí go fóill.

Seoladh rathúil díolacháin ina fhadhb airgeadais

Is samhail thar a bheith tábhachtach do Volvo é an EX60. Tá sé ceaptha an XC60 móréilimh a chomhlánú mar rogha leictreach agus a bheith ar cheann de phríomhfhoinsí brabúis an chomhlachta.

D’admhaigh an príomhfheidhmeannach Håkan Samuelsson go bhfuil an méadú mall ar tháirgeadh ag cur moille ar an méid a bhíothas ag súil leis ón EX60 i dtorthaí airgeadais an chomhlachta.

Tá an t-uainiú thar a bheith mífhabhrach. Chríochnaigh Volvo an tríú ráithe le caillteanas oibriúcháin coigeartaithe de thart ar €330 milliún agus d’fhógair sé go ngearrfaí 2,500 post eile. Idir an dá linn, tá ioncam ó dhíolacháin samhlacha nua de dhíth go práinneach ar an gcomhlacht.

Tá na deacrachtaí táirgthe ag dul i bhfeidhm ar chustaiméirí freisin. Tá na hamanna feithimh ar sheachadadh do cheannaitheoirí sa tSualainn sínte roinnt míonna, agus tá Volvo ag tairiscint cúitimh do roinnt custaiméirí atá ag fanacht, i bhfoirm trealaimh bhreise nó lascainí. Beidh líon na gcarranna a sheachadfar i margadh na Stát Aontaithe teoranta go fóill.

Tá buntáistí teicniúla suntasacha ag an EX60 i gcomparáid lena chuid iomaitheoirí

Ceann de láidreachtaí an EX60 is ea a chóras leictreach nua 800 volta, a chuireann luchtú tapa agus raon fada tiomána ar fáil.

Táirgeann an P12 AWD, an leagan is airde sa réimse, 500 kW agus 790 Nm, luasghéaraíonn sé go 100 km/h i 3.9 soicind agus is féidir leis suas le 810 km a dhéanamh de réir thimthriall WLTP.

Tá 275 kW agus raon suas le 611 km ag an P6 níos saoire, a bhfuil tiomáint roth cúil aige, agus tá 375 kW agus raon suas le 660 km ag an P10 AWD, a bhfuil tiomáint ceithre roth aige.

San Eastóin, tosaíonn praghsanna an EX60 ag €65,250. Cosnaíonn an leagan is cumhachtaí, an P12 AWD, €74,550 ar a laghad.

San Eoraip, is iad an BMW iX3 agus an leagan leictreach den Mercedes-Benz GLC príomhiomaitheoirí an EX60. Tugann raon fada Volvo agus a phraghsanna iomaíocha túsphointe láidir dó, ach ní bheidh aon bhuntáiste teicniúil ina chuidiú má bhíonn ar cheannaitheoirí fanacht rófhada lena gcarranna.

Léiríonn cás an EX60 paradacsa i dtionscal na ngluaisteán sa lá atá inniu ann. Tá teicneolaíocht nuálach táirgthe ceaptha costais a laghdú agus brabúsacht a fheabhsú, ach d’fhéadfadh a tabhairt isteach an éifeacht chontrártha a imirt ar dtús.

Tá sé léirithe cheana féin ag Volvo go bhfuil éileamh ann. Anois caithfidh sé a chruthú gur féidir leis na horduithe sin a chomhlíonadh laistigh d’achar réasúnta ama.