BMW raggiunge quota due milioni di auto elettriche, il secondo milione in circa 25 mesi
BMW Group afferma che la sua due milionesima auto completamente elettrica è uscita dallo stabilimento di Dingolfing: una BMW i5 M60 xDrive. Il dato più significativo è il ritmo, perché BMW aveva superato il traguardo del primo milione di elettriche il 10 aprile 2024.
Preso alla lettera, significa che il secondo milione è arrivato in poco più di due anni. C’è però una piccola differenza contabile. Nel 2024 BMW parlava della sua milionesima auto completamente elettrica consegnata a un cliente. Questa volta celebra la due milionesima elettrica prodotta. Un dato abbastanza vicino da rendere chiaro il punto, ma non esattamente la stessa cosa.
L’auto numero due milioni è una BMW i5 M60 xDrive berlina costruita a Dingolfing e destinata a un cliente in Spagna. Lo stesso impianto produce oggi BMW iX, i5 berlina e Touring, e i7. BMW afferma che Dingolfing ha costruito più di 320.000 auto completamente elettriche dal 2021 e che nel 2025 i veicoli elettrici hanno rappresentato oltre un quarto della produzione totale del sito.
Questo traguardo dice molto anche sulla strategia più ampia del gruppo. BMW continua infatti a insistere su un approccio tecnologicamente neutrale. In pratica, significa che la stessa linea produttiva deve poter assemblare auto con motore a combustione, ibride plug-in e modelli completamente elettrici con il minimo adattamento possibile. Dal 2028 BMW prevede di aggiungere al mix anche modelli a celle a combustibile a idrogeno.
La logica è semplice. BMW non vuole vincolare la propria rete produttiva a un unico scenario. Vuole mantenere margine di reazione a una domanda che varia in modo marcato da una regione all’altra. Forse non è lo slogan più lineare, ma offre all’azienda più opzioni.
Superare quota due milioni non significa che la domanda per le elettriche BMW stia crescendo in una linea retta perfetta. Nel 2025 il gruppo ha venduto 442.056 auto completamente elettriche nel mondo, in aumento del 3,6 per cento, pari al 17,9 per cento delle vendite totali. Sommando le ibride plug-in, i modelli elettrificati hanno raggiunto 642.071 unità, quasi un quarto di tutto ciò che BMW ha venduto.
Nonostante questo, nelle sue previsioni per il 2026 BMW ha indicato chiaramente che la quota di auto completamente elettriche quest’anno dovrebbe restare su un livello sostanzialmente analogo a quello dell’anno scorso. Ne esce un quadro in parte ambivalente. La produzione cresce, ma il ritmo di crescita del mercato non ha più la stessa urgenza di un tempo.
Dal punto di vista industriale, questo traguardo non è un punto di arrivo. È una tappa intermedia. Il management di BMW afferma che il gruppo offrirà 20 modelli completamente elettrici entro la fine di quest’anno e che la prima Neue Klasse iX3 ha già suscitato un forte interesse in Europa in vista del lancio. Secondo BMW, un’auto completamente elettrica BMW su tre preordinata in Europa è una iX3.
Ed è qui che si concentra la prossima vera domanda. BMW ha già dimostrato di saper costruire auto elettriche su larga scala. Ora conta capire se la Neue Klasse riuscirà a trasformare l’attuale crescita costante nel segmento premium in qualcosa di più ampio e se gli acquirenti saranno pronti a seguirla.
