Porsche taglierà il 40% delle posizioni dirigenziali e 9.000 posti di lavoro
Porsche si prepara a una riduzione dei volumi di vendita e a una consistente riduzione dei costi. Con la nuova strategia «Sportwagenschmiede ’35», l’azienda ridurrà del 40% le posizioni dirigenziali nel medio termine, con un taglio complessivo di 9.000 posti di lavoro. L’obiettivo è realizzare un utile anche con vendite annue inferiori a 200.000 auto.
Un’azienda più piccola deve guadagnare di più
Porsche vuole ridurre del 25% il personale impiegato nelle funzioni dirette e indirette nel medio termine, con un obiettivo che arriva fino al 30% nel lungo periodo. L’azienda prevede di tagliare i costi del personale addetto alla produzione fino al 30%, i costi di vendita e distribuzione del 20% e quelli di sviluppo dei futuri modelli fino al 20%.
I tagli non sono arbitrari. Le vendite di Porsche sono diminuite negli ultimi anni, con un indebolimento particolarmente marcato del mercato cinese. Il margine di profitto operativo è sceso all’1,1% nel 2025, a fronte di un obiettivo di lungo periodo del 15%.
Meno varianti, auto più costose
La risposta di Porsche non è aumentare i volumi di vendita a qualsiasi costo. L’azienda vuole ridurre di circa il 20% il numero di varianti dei modelli e aumentare in media del 30% le vendite delle versioni rimanenti. Porsche punta ad alzare di circa un quinto il prezzo medio di vendita dei suoi modelli di punta.
Allo stesso tempo, la gamma si orienta verso modelli più costosi dei segmenti D ed E. Porsche sta preparando una supercar a motore centrale posizionata al di sopra della 911 e sta valutando un SUV più grande della Cayenne.
Ritorno a tre tipi di motorizzazione, anziché puntare sull’elettrico
Porsche ha abbandonato la precedente forte attenzione ai veicoli elettrici e continua a sviluppare in parallelo motori a combustione, ibridi plug-in e modelli completamente elettrici. Per ridurre i costi, l’azienda rafforza la collaborazione con Audi e fa maggiore ricorso a piattaforme e componenti condivisi.
Per l’industria automobilistica europea, il piano di Porsche è indicativo: il problema non è soltanto l’indebolimento della domanda, ma anche una struttura organizzativa eccessivamente costosa e una gamma di modelli troppo complessa. Porsche ora vuole vendere meno auto, guadagnando di più su ciascuna.
