Porsche vende le quote in Bugatti Rimac e Rimac Group: il focus torna al brand principale

Porsche esce dalla compagine proprietaria di Bugatti Rimac
Porsche ha firmato gli accordi per vendere le proprie partecipazioni in Bugatti Rimac e in Rimac Group a un consorzio guidato da HOF Capital, società di investimento con sede a New York. Secondo Porsche, il completamento dell’operazione dipende dalle consuete condizioni preliminari, comprese le approvazioni regolatorie, e dovrebbe diventare effettivo prima della fine del 2026.

Bugatti Rimac è stata creata nel 2021 come joint venture tra Porsche e Rimac Group. In questa struttura, Porsche deteneva il 45 per cento e Rimac Group il 55 per cento. Inoltre, Porsche manteneva separatamente una quota del 20,6 per cento in Rimac Group. Ora Porsche ha venduto completamente entrambe le partecipazioni.

Nuovo equilibrio di potere: HOF Capital, BlueFive e Mate Rimac
Il consorzio acquirente è guidato da HOF Capital, ma secondo la comunicazione ufficiale di Porsche il maggiore investitore al suo interno è BlueFive Capital. Del consorzio fanno parte anche investitori istituzionali degli Stati Uniti e dell’Europa. Una volta completata l’operazione, Rimac Group assumerà il controllo di Bugatti Rimac e concluderà una partnership strategica con HOF Capital e BlueFive Capital per l’ulteriore crescita.

Allo stesso tempo, HOF Capital diventerà il maggiore azionista di Rimac Group insieme al fondatore di Rimac e amministratore delegato di Bugatti Rimac, Mate Rimac. Questo rende la struttura proprietaria di Bugatti Rimac chiaramente più imprenditoriale e più incentrata sugli investitori finanziari: l’influenza dell’era Volkswagen e Porsche arretra, mentre il ruolo di Rimac cresce.

Il prezzo dell’operazione resta ufficialmente segreto
Porsche non rende note le condizioni finanziarie dell’operazione. Secondo Reuters, una fonte a conoscenza della vicenda ha valutato Bugatti Rimac oltre 1 miliardo di dollari, ma Porsche e Bugatti Rimac non hanno commentato.

Porsche vende la quota sotto pressione
L’esercizio 2025 di Porsche è stato un brusco passo indietro: il fatturato è sceso da 40,08 miliardi di euro a 36,27 miliardi di euro e il risultato operativo è crollato da 5,64 miliardi di euro a 413 milioni di euro. Secondo gli stessi dati di Porsche, i costi straordinari hanno raggiunto circa 3,9 miliardi di euro, dei quali 2,4 miliardi legati alla riorganizzazione della strategia di prodotto e alla scalabilità dell’azienda, 700 milioni alle attività relative alle batterie e 700 milioni ai dazi statunitensi.

Questo contesto dà alla vendita una chiara logica strategica. Porsche non vende semplicemente una quota di minoranza in un’azienda esotica di hypercar, ma libera capitale e focus manageriale in un momento in cui il brand principale ha bisogno di recuperare redditività, dato che il margine è sceso dal 14,1 per cento all’1,1 per cento nel 2025.

Per Bugatti questo significa un nuovo capitolo
Dal punto di vista di Bugatti, l’uscita di Porsche non significa necessariamente un indebolimento. Rimac Group assumerà il controllo della joint venture e porterà nuovi investitori il cui interesse è concentrato sulla crescita di lungo periodo del marchio di lusso. Allo stesso tempo cambia il profilo di rischio: la cultura ingegneristica di Porsche e il supporto industriale del gruppo Volkswagen vengono sostituiti in misura maggiore dal capitale degli investitori finanziari e dall’ambizione tecnologica di Rimac.