Karma Invictus: eksklusiivne uusversioon Reverost
jaak
06.11.2024
Karma Automotive, varem tuntud kui Fisker Automotive, esitleb oma eksklusiivset hübriidsedaani Karma Invictus, mis kujutab endast peensusteni lihvitud versioon Karma Revero sedaanist. Täiendused ulatuvad nii jõudluse kui ka disaini detailideni. Mudelit ehitatakse vaid 30 eksemplari ja müüakse need üle maailma.
Karma Invictus loodi erilise tähelepanuga aerodünaamikale ja kaalule. Selle kere koosneb suures osas süsinikkiust, sealhulgas kapott, katus ja pakiruum, mis annavad autole kergust ja jäikust, tugevdades selle dünaamilist iseloomu. Avad esimestes poritiibades vähendavad õhurõhku rattakoobastes ja parandavad aerodünaamikat. Viie kodaraga veljed ja eksklusiivsed kereosad peegeldavad Karma disainitiimi meisterlikkust.
Invictuse šassiid on teravdatud Ohlinsi võidusõiduamortisaatoritega ja varustatud Swift Springsi vedrudega pakkumaks sportlikumat sõidukogemust. Laiemad tagarehvid lisavad haarduvust ja parandavad stabiilsust. Karma Invictus saavutab kiiruse 0-97 km/h kõigest 3,97 sekundiga – pool sekundit kiiremini kui Revero. Hübriidajam koosneb 1,5-liitrisest turbomootorist ja kahest elektrimootorist, mis töötavad 28 kWh aku toel, pakkudes kokku 544 hobujõudu ja 746 Nm pöördemomenti ning kuni 579 km sõiduulatust.
Invictuse salongis kohtab Ameerika art deco elemente, mille loomisel leiti inspiratsiooni New Yorgi ikoonilisest Chrysler Building’ist. Istmed ja uksed kaeti geomeetriline mustriga nahaga. Lisaks kaunistavad interjööri käsitsi õmmeldud detailid, mis seovad esi- ja tagauste kujunduse. Iga Invictus omanik saab ainulaadse võtme, millele on graveeritud omaniku nimi.
Karma Invictus on tõeline pilgupüüdja, mis ühendab modernse disaini ja erakordse jõudluse. See on loodud inimestele, kes otsivad eksklusiivsust ja stiili, ning sellega tehakse avaldus autode maailma luksussegmendis.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...