Kas tulemas on uus autovarguste laine?

Venemaa on juba üle 100 aasta tuntud kui pättide ja varaste riik, mis viimaste sõjaaastate jooksul legaliseeris edukalt nii võõraste tehaste, kui isegi lennukite virutamise. Nüüd tuli sealne siseministeerium välja uue algatusega, mis muudaks „ebasõbralike riikide” poolt tagaotsitavaks kuulutatud autode registreerimise Venemaal igati seaduslikuks tegevuseks. Kui seni oli Interpoli nimekirjas olevate sõidukite arvele võtmine praktiliselt võimatu, siis uus määruse eelnõu pakub neile masinatele omamoodi amnestiat – Venemaale omane küüniline kummardus uuele reaalsusele, kus lääne õigussüsteemid ja andmebaasid on Venemaa jaoks kaotanud oma senise tähenduse.

Plaani kohaselt saaksid Venemaa elanikud registreerida sõidukeid, mis on kuulutatud tagaotsitavaks riikides, mida Moskva peab endale vaenulikuks. Peamine argument selle sammu taga on väide, et paljudel juhtudel on tegemist „ebaõiglaste” või poliitiliselt motiveeritud piirangutega, mis takistavad Vene kodanikel oma vara täisväärtuslikku kasutamist. Siseministeerium leidis, et kui auto on Venemaale jõudnud ja selle praegune valdaja on „heauskne ostja”, ei tohiks välisriigi politsei huvi olla takistuseks kohalike numbrimärkide väljastamisel.

See samm on otsene vastulöök rahvusvahelisele koostööle autovarguste vastu võitlemisel. Kui varem vahetasid Venemaa ametivõimud Interpoli kaudu operatiivselt infot, siis nüüd on see kanal ummistunud poliitilistest pingetest. Tulemuseks on olukord, kus Euroopast või mujalt varastatud ja Venemaale toimetatud luksusautod võivad peagi seaduslikult Peterburi või Moskva tänavatel veereda, ilma et omanik peaks kartma auto konfiskeerimist registreerimisel. See on omamoodi „autode legaliseerimise pesula”, mis muudab varastatud vara puhastamise piiririikides märksa lihtsamaks ja tulusamaks.

Eelnõu näeb ette, et registreerimine on lubatud juhul, kui tagaotsimise põhjuseks on just „ebasõbraliku riigi” algatus ja kui Venemaa siseselt ei ole tuvastatud kuritegelikku seost. See jätab aga õhku tohutu halli ala: kes ja kuidas kontrollib, kas auto on varastatud kriminaalsel teel või on tegemist poliitilise kättemaksuga? On ilmne, et selline muudatus avab uksed hallile impordile ja organiseeritud kuritegevusele, pakkudes turvalist sadamat sõidukitele, mille teekond algas kusagil Berliini või Varssavi eeslinnas ilma omaniku teadmata.

Kuigi ametlikult räägitakse kodanike huvide kaitsmisest, on tegemist selge märgiga Venemaa edasisest isoleerumisest rahvusvahelisest õigusruumist. See on mugavuslahendus riigile, kus lääne autode ametlik import on katkenud ja kus defitsiiti püütakse täita mis tahes vahenditega. Kas see muudab Venemaa varastatud autode paradiisiks, on retooriline küsimus, pigem kinnistatakse sellega lihtsalt olukorda, kus naabri tagant varastamine on lubatud, kui naaber on „valel poolel”. Professionaalses mõttes on tegu pretsedendiga, mis muudab piiriülese autokaubanduse veelgi ettearvamatuks ja riskantseks.