Kia EV4 piinati Nürburgringil ja maanteel – tulemuseks parem aku

Kia teatas, et nende uus täiselektriline EV4 läbis vastupidavustestid, mille eesmärk oli tõestada aku ja jõuülekande kestvust ka ekstreemsetes tingimustes. Testide seas oli 10 000 kilomeetrit Nürburgringil, kus sõideti 90–95 % maksimaalsest sooritusest, vaheldumisi korduvate ülikiirlaadimistsüklitega.

Lisaks viidi läbi kiirendatud kulumistest, mis vastas 110 000 kilomeetri läbimisele tavamaanteel. Kia andmetel jäi neljanda põlvkonna akusüsteemi seisukord pärast kogu programmi 95% tasemele. Ettevõte rõhutab, et selle taga on täiustatud termohaldus ja jahutusvedeliku ühtlasem jaotamine akumoodulite vahel, mis hoiab temperatuuri stabiilsena ka suure koormuse all.

EV4 pidurdusenergiat taaskasutav süsteem väidetavalt vähendab aku koormust ning suudab aeglustamisel tagasi toota kuni veerandi kasutatud energiast. Kia lubab, et aku mahutavusest püsib vähemalt 70% alles pärast 160 000 kilomeetrit või kaheksat aastat tavakasutust, kuigi selle garantii tingimused sõltuvad siiski turust.

Avaldusest jääb mulje, et Kia püüab EV4 positsioneeruda mitte niivõrd tehnoloogia, kuivõrd töökindluse argumendiga. Nürburgringi ja Euroopa maanteede simulatsioonid kõlavad efektse müügijutuna, kuid päriselus sõltub aku tervis pigem laadimisharjumustest ja keskkonnast kui labori- või ringrajanäitajatest. Teste võib võtta kui indikatsiooni, mitte garantiid.