Kia K4: viisakalt konservatiivne „julge” samm

Kia esitleb Euroopas uut K4 mudelit kui disaini ja tehnoloogia ühendust. Tuttav valem: mõõdukalt sportlik välimus, praktiline siseruum ja elektroonika, mis püüab varjata, et tegu on turu keskklassi standardtootega.

K4, mida ettevõte defineerib kui piiriületajat C- ja D-segmendi vahel, on 4,44 meetrit pikk ja 1,85 lai viieukseline luukpära. Kia räägib „Opposites United“ disainifilosoofiast ja „julgusest“, kuigi jooned on inspireeritud pigem EV9-st, LED-mustrid tuttavad ja uue põlvkonna tavaline sportlikum iseloom. Suurim eristus on see, et mudel pakub tagareas rohkem jalaruumi (964 mm) kui enamik konkurente ning 438-liitrist pakiruumi: detail, mis ostjaid reaalselt veenab rohkem kui loosung „Opposites United“.

K4 on saadaval bensiinimootoritega, mille juurde Kia lisab õhukese elektrifitseerimise kihi. 1,0 T-GDi MHEV pakub 115 hj, 1,6 T-GDi ulatub 150–180 hobujõuni, kõik koos seitsmekäigulise topeltsiduriga. Täis-hübriidi lubatakse alles 2026. aasta lõpus. Täiselektriline versioon puudub, mis tähendab, et K4 ei ole tegelikult osa Kia tulevikust, vaid pigem kompromiss neile, kes pole veel valmis täiselektriliseks ajastuks, nagu ettevõte ka ise tunnistab.

Kabiinis rõhutatakse kahele 12,3-tollisele ekraanile, mille vahele pigistati 5,3-tolline kliimapaneel, ehk füüsilisi nuppe jääb järjest vähemaks. Tehisintellektiga häälassistent ja digitaalne võti annavad K4-le kaasa nutika auto kuvandi, kuigi tegemist on juba segmendi standardvarustuse poole liikuvate lahendustega. Sama käib ka 18 juhiabisüsteemi kohta, mille seas on tavapärased pimenurga kaamerad, adaptiivne püsikiirusehoidja ja kokkupõrke vältimise süsteemid.

Seega pole Kia K4 revolutsioon, vaid arvestatav evolutsioon, mis püüab venitada luukpärade segmendi piire, pakkudes rohkem ruumi ja natuke premium-mänguasju: see on praktiline ja mõõdukalt moodsaks maskeeritud pereauto neile, kes tahavad veidi enamat kui Ceed aga pole veel valmis astuma päris täiselektrilisse maailma.