Kia PV5 kroonitakse aasta kaubikuks: kas „esimene täiselektriline” on tõesti nii murranguline, kui turundus lubab?

Kia uhiuus PV5 tegi oma debüüdi koos kõige kõrgema võimaliku autasuga kergete tarbesõidukite maailmas. „2026 International Van of the Year” kõlab muljetavaldavalt, kuid kas see on tõeline murrang või lihtsalt hästi ajastatud kampaania elektriliste kaubikute tühjenevas nishis?

Korea tootja võib lõpuks hingata uhkusega, sest PV5 on esimene Kia kaubik, mis üldse rahvusvahelisele areenile jõudis ja see napsas kohe võidu. IVOTY žürii, kuhu kuuluvad 26 riigi LCV-eksperdid, otsustas, et just see mudel
seab uue standardi innovatsioonile, efektiivsusele ja praktilisusele. See kõlab nagu tavaline autasujärgne kiidukõne, kuid eks kaubikusektor on viimastel aastatel jäänud üsna halliks, eriti elektriliste mudelite osas, kus konkurente on vähe ja julgemaid lahendusi veel vähem.

PV5 ise ehitatakse Kia E-GMP.S elektriplatvormile ning pakub WLTP järgi umbes 415 kilomeetri suurusjärgus sõiduulatust (versioon Cargo L2H1). Kiirlaadimine 10–80% alla poole tunniga ning 790 kg kandevõimet kõlab tarbesõiduki kontekstis igati mõistlikult, mitte revolutsiooniliselt, aga piisavalt, et väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele sobida. Kia toob uhkusega välja ka Guinnessi rekordi: 693 km ühe laadimisega maksimaalse koormaga. See on ilus number, kuigi reaalses elus sõltub nii paljust muust kui testipäeva stabiilsest ilmast.

PV5 tooteperekond on alles laienemas. Lisaks praegu saadaval olevatele Cargo (L2H1) ja Passenger-versioonidele lisanduvad 2026. aastal lühem L1H1, kõrgema katusega L2H2 ja Chassis Cab. Veel suuremad PV7 ja PV9 mudelid on arenduses, seega on Kia PBV-divisionil selge plaan positsioneerida end universaalseks liikuvuslahenduste tarnijaks, olgu tegemist kullerteenuste, sõidujagamise või väikeettevõtete logistika vajadustega.

Kokkuvõttes võib öelda, et PV5 võit ei ole tühi PR-auk. Sektor on muutumas, elektrilised tarbesõidukid tõmbavad tähelepanu ja Kia pakub tootena midagi arvestatavat. Kuid kas PV5 tõesti määratleb kaubikusegmendi ümber, nagu tootja lubab? Tõenäoliselt mitte. Ta lihtsalt täidab tühimiku, kuid teeb seda professionaalselt, ilma liigse show’ta. Ning just see võibki olla põhjuseks, miks žürii selle auhinna pihku pistis.