Koenigsegg kaalub ootamatut sammu: hüperautode troonilt rahvale lähemale
jaak
26.09.2025
Kui seni kehastab Rootsi Koenigsegg kõige äärmuslikumat sportlikkust ja luksust, kus iga mudel maksab terve varanduse, siis nüüd on õhus intrigeeriv küsimus: kas hüperautode tootja plaanib lõpuks panna rattad ka pisut taskukohasematele masinatele? Jutt käib siiski Koenigseggi mõistes odavast, mis tähendab, et miljonite asemel kõne all oleks hinnasilt sadades tuhandetes eurodes.
Koenigseggi asutaja ja tegevjuht Christian von Koenigsegg vihjas hiljutises intervjuus, et sellise projekti kaalumine on päevakorral. Samas möönis ta, et hüpe käsitööna valminud unikaalsetelt mudelitelt laiemale seeriatootmisele saaks olema märkimisväärne väljakutse. Kui uue mudeli väljatöötamisel saaks ettevõte kasutada juba olemasolevaid tehnilisi lahendusi, siis tootmisvõimsustega on lugu keerulisem. Praegune tehas ei suuda lihtsalt selliseid mahtusid katta.
See tähendaks miljoneid dollareid investeeringuid tehase laiendamisse, tarneahelate kasvatamisse ja kõige muu sujuvaks toimimiseks vajaliku rajamisse. Von Koenigsegg rõhutas, et idee pole sugugi maha maetud, kuid sellega tuleb tegutseda ülima ettevaatusega.
Ettevõtte väikesed tootmismahud on juba ammu teada fakt. Näiteks käesoleva aasta juulis teatati, et kõik selleks aastaks planeeritud autod on ette ära müüdud. Samal ajal valmistub Koenigsegg 2026. aastaks, mil plaanis on tuua turule täiesti uus platvorm ning kaks täiendusena arendatavat hüperautot.
Igal juhul oleksainuüksi mõte sellest, et Koenigseggi logo võiks ilmuda laiemale publikule kättesaadavamale mudelile, piisavalt põnev, et panna autofännid üle maailma ootusärevusse.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...