Velvet Motorworks sihib Range Roveri igavese hinge äratamist
jaak
26.09.2025
Eesti ettevõte Velvet Motorworks lubab kolmanda põlvkonna Range Roverist teha midagi enamat kui lihtsalt restaureeritud vana maasturi – ettevõte räägib “restomodist”, kus vana kuju ja uued tehnoloogiad pannakse ühte katlasse. Kas see luksuslik retsept leiab ka tegeliku sööja?
Tallinnas tegutsev Velvet Motorworks annab teada, et nende uus projekt on 2000ndate alguse Range Rover L322 põhjal loodud käsitsi tehtavad ümberehitused. Tegu on masinaga, mis oma kandilise joone ja vaoshoitud staatusega on seni üsna väärikalt vananenud. Firma plaan on minna ajas tagasi: jätta L322-le klassikalise Range Roveri ilme, täiendades seda tänapäevase tehnika ja pisut lihvitud sõiduomadustega.
Velvet Motorworks lubab, et kõik autod saavad alguse ülelaadimisega V8 bensiinimootoriga versioonidest. Mootor ja veermik pidavat tagama “analoogse” sõidutunde, mis tänapäeva ülitehnoloogilistes linnadžiipides enamasti puudub. Elektrooniliselt juhitav väljalaskesüsteem laseb omanikul valida, kas sõita diskreetselt või lasta V8-l end kuuldavaks teha.
Disainiosas mängitakse retrokaartidega: ümarad esituled, tuttav iluvõre ja kõrgem hoiak annavad masinale tahtlikult vanakooli ilme. Salongis lubatakse käsitöönduslikke materjale, kuid samas ei jäeta välja nutiajastu mugavusi, olgu selleks Apple CarPlay või turvasüsteemid.
Praeguseks on valmis üksnes 3D-visuaalid. Reaalse prototüübi valmimist lubatakse 2026. aasta keskpaigaks, esimesed kliendimasinad peaksid järgima aasta lõpuks.
Restomod-projekte sünnib maailmas igal aastal mitmeid, aga vähesed jõuavad reaalsesse tootmisse ja veel vähem leiavad püsiva turu. Range Rover L322 ei ole küll nii haruldane ega ikooniline kui seitsmekümnendate originaal, kuid võib-olla just seetõttu pakub ta huvilistele odavamat sissepääsu “klassiku” maailma.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...