Velvet Motorworks sihib Range Roveri igavese hinge äratamist
jaak
26.09.2025
Eesti ettevõte Velvet Motorworks lubab kolmanda põlvkonna Range Roverist teha midagi enamat kui lihtsalt restaureeritud vana maasturi – ettevõte räägib “restomodist”, kus vana kuju ja uued tehnoloogiad pannakse ühte katlasse. Kas see luksuslik retsept leiab ka tegeliku sööja?
Tallinnas tegutsev Velvet Motorworks annab teada, et nende uus projekt on 2000ndate alguse Range Rover L322 põhjal loodud käsitsi tehtavad ümberehitused. Tegu on masinaga, mis oma kandilise joone ja vaoshoitud staatusega on seni üsna väärikalt vananenud. Firma plaan on minna ajas tagasi: jätta L322-le klassikalise Range Roveri ilme, täiendades seda tänapäevase tehnika ja pisut lihvitud sõiduomadustega.
Velvet Motorworks lubab, et kõik autod saavad alguse ülelaadimisega V8 bensiinimootoriga versioonidest. Mootor ja veermik pidavat tagama “analoogse” sõidutunde, mis tänapäeva ülitehnoloogilistes linnadžiipides enamasti puudub. Elektrooniliselt juhitav väljalaskesüsteem laseb omanikul valida, kas sõita diskreetselt või lasta V8-l end kuuldavaks teha.
Disainiosas mängitakse retrokaartidega: ümarad esituled, tuttav iluvõre ja kõrgem hoiak annavad masinale tahtlikult vanakooli ilme. Salongis lubatakse käsitöönduslikke materjale, kuid samas ei jäeta välja nutiajastu mugavusi, olgu selleks Apple CarPlay või turvasüsteemid.
Praeguseks on valmis üksnes 3D-visuaalid. Reaalse prototüübi valmimist lubatakse 2026. aasta keskpaigaks, esimesed kliendimasinad peaksid järgima aasta lõpuks.
Restomod-projekte sünnib maailmas igal aastal mitmeid, aga vähesed jõuavad reaalsesse tootmisse ja veel vähem leiavad püsiva turu. Range Rover L322 ei ole küll nii haruldane ega ikooniline kui seitsmekümnendate originaal, kuid võib-olla just seetõttu pakub ta huvilistele odavamat sissepääsu “klassiku” maailma.
Related Posts
13.03.2026
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
13.03.2026
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
13.03.2026
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
13.03.2026
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
13.03.2026
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...