Mehhikos resideeruv sportautode tootja esitles oma teist mudelit – eriti ekstreemset 05RR-i. Tegu on peamiselt ringradadele mõeldud, kuid ka tavaliiklusesse sertifitseeritud sõidukiga, mida esimest korda demonstreeriti avalikkusele 2016. aastal Goodwoodis igasuvise Festival of Speed raames.
05RR kaalub vaid 660 kilogrammi, ehk tavalisest Vuhl 05 65 ühiku võrra vähem. Uue tulemuse saavutamiseks moderniseeriti jõuallikat, käiguosa ning paigaldati ka süsinikust valmistatud veljed.
Autot viib edasi Fordi päritolu 2,3-liitrine EcoBoost seeria turbomootor, mis forsseeriti 390-hobujõuliseks. Pöördemomendi tippu mõõdetakse 500 Nm-ga. Sadevi otselülitustega käigukastil on kuus käiku.
Kiirenduseks kuni 96 km/h vajab Vuhl 05RR kõigest 2,7 sekundit, ehk on tavaversioonist 0,8 sekundi võrra nobedam. Tippkiirus kasvas 16 kilomeetri võrra tunnis, ehk 257-ni.
Lisaks kaalu langetamisele nähti auto juures suurt vaeva ka raskuskeskme allapoole toomises. Saavutatud paremale juhitavusel lisavad oma tagumine diferentsiaalilukk ning jäik vedrustus. Lisavarustusena võib tellida slick-rehvid ning jäigemad amortisaatorid.
Auto maksab üle 102 000 euro. Pea 35 000 tavalisest Vuhl 05 rohkem.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...