Kui Skyline muutub linnamaasturiks, siis kas maailm väärib üldse enam päästmist?

Nissan Skyline, see kunagine Jaapani autofännide märg unenägu, võib järgmises põlvkonnas transformeeruda linnamaasturiks. Kui see pole autotööstuse ketserlus, siis mis veel üldse on?

Nissan kinnitas ametlikult, et Skyline’i järgmine generatsioon on arenduses. Aga, nüüd tulevad mängu juba spekulatsiooni, firma ei soovi veel avalikustada, millises keretüübis see tuleb. Sedaan? Kahtlane. Kaheukseline kupee? Vaevalt Viimaste kuulujuttude kohaselt peetakse tõenäolisemaks, et see saab olema järjekordne plastist kaitseraudade ja kõrgete istmetega peretakso, mis sobib ideaalselt Starbucksi sõitmiseks, aga mitte kurvilisel teedel driftimiseks.

Praegu müüakse Skyline’i ainult Jaapanis ja see on sisuliselt Infiniti Q50 teise nimega. Ülejäänud maailm on sellest mudelist ammu ilma jäetud. Ning arvestades kogu maailmas valitsevat linnamaasturivaimustust ja elektriautohullust, on üsna tõenäoline, et uus Skyline saab olema midagi, mille peale vana Skyline GT-R istuks garaažis ja nutaks patja.

Nissan on kogu oma arendusprotsessi ka radikaalselt kiirendanud – uue mudeli loomine võtab nüüd 37 kuud ja platvormide arvu kärbiti kolmeteistkümnelt seitsmele. Kõlab efektiivselt? Võib-olla. Aga see on ka põhjus, miks autod muutuvad järjest ühesugusemaks – nagu klotsid legokarbis, ainult vähem lõbusad.

Ent lootus pole veel täiesti kadunud. Mõned optimistid arvavad, et Nissan võib siiski otsustada tuua klassikalise Skyline’i tagasi ka rahvusvahelistele turgudele, kui mitte kasumi, siis vähemalt au pärast. Kuid lõplik otsus jääb, nagu tavaliselt, trendijumalate hooleks ja need nõuavad ainult linnamaastureid.