Kuulujuttude kohaselt lõpetab Audi Q8 e-troni tootmise 2025. aastal
Automaailma levivate juttude kohaselt valmistub Audi lõpetama oma suure elektrilise linnamaasturi Q8 e-tron tootmise juba järgmisel aastal. Väidetavalt on otsus seotud Brüsseli tehase vähese tootmisefektiivsusega, just seal seda mudelit seni toodetakse ning tehase sulgemine tähendaks kogu mudeli tootmisliini peatamist.
Q8 e-tron nägi ilmavalgust 2018. aastal ning see baseerub bensiinimootoriga versiooniga samal platvormil. Kuigi platvormi jagamine aitas tootmiskulusid kontrolli all hoida, muutis see mudeli paindumatuks võrreldes uute, spetsiaalselt elektriautode jaoks loodud põhjadega
Kuulujuttude järgi võib Q8 e-troni võimalik järglane põhineda Volkswageni grupi kaasaegsel elektriautode platvormil PPE (Premium Platform Electric), mis võimaldab suuremat efektiivsust, väiksemat kaalu ja paremat sõiduulatust. Kuigi ametlikku kinnitust Q8 e-troni tuleviku kohta pole, on selge, et Audi liigub jõuliselt uute elektriliste mudelite suunas, loobudes vananenud tootmisprotsessidest.
Kas Audi toob peagi turule Q8 e-troni väärilise asendaja või keskendub täiesti uuele kontseptsioonile, jääb veel lahtiseks. Selge on aga see, et elektrifitseerimise ajastul peavad ka luksusmaasturid muutuma tõhusamaks ja konkurentsivõimelisemaks.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...