Audi lõpetab enneaegselt Q8 e-troni tootmise
jaak
15.07.2024
Audi kinnitas, et kavatseb ennetähtaegselt lõpetada suurte elektriautode Q8 e-tron ja Q8 Sportback e-tron tootmise. Põhjuseks on nõudluse vähenemine nende mudelite järele, kuna kliendid eelistavad uuemat, odavamat ja pikema sõiduulatusega Q6 e-troni. Q8 e-troni tootmise peatamine võib aga venida bürokraatlike takistuste tõttu, ning praegu otsitakse kompromissi Brüsseli ametivõimudega.
Audi Q8 e-troni mudeliperekonda toodetakse Belgia tehases, kus teisi mudeleid konveieril pole. Seega toob Q8 tootmise lõpetamine kaasa töötajate koondamisi: oktoobris plaanitakse vallandada 1500 töötajat ning veel 600 inimest lahkub ettevõttest 2025. aasta alguses. Sotsiaalsete kohustuste korrektne täitmine ongi arutluse objektiks Brüsseli võimudega.
Audi Belgia tehase tulevik on küsimärgi all: võimalik, et tootmisüksus suletakse täielikult. Siiski kinnitab tehase tegevjuht Volker Hermann, et lõplikku otsust pole veel tehtud ning käimas on restruktureerimisprotsess. Ärilisest vaatenurgast on Brüsseli tehas kahjumlik: alakoormatud tootmisvõimsuste tõttu tuleb hallata keerukaid logistikakette ning tehas asub otse linnasüdames, mis teeb selle asukoha ebamugavaks.
Q8 e-troni tootmise lõpetamine ei ole ainus muutus Audi mudelivalikus. Tootmisest on välja jäetud ka viimased kupeed ja kabrioletid: kaheukselised A5/S5/RS 5 mudelid on tootmisest maha võetud. Alles jäävad vaid liftback’id ning peagi jõuab turule uus Audi A5 mudelivalik, mis on ühendatud A4-ga.
Audi otsus lõpetada Q8 e-troni tootmine kajastab muutusi autotootmise ja -nõudluse trendides, rõhutades uute ja efektiivsemate mudelite eelistamist nii ettevõtte kui ka tarbijate poolt.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...