Essenza SCV12, ainult ringradadele mõeldud hüperauto, mille tootmismahut on piiratud 40 eksemplariga, debüteerib 13. mail Asphalt 9: Legends’is, mis on uusim mäng Asphalt võidusõiduseeriast, kus mängijad saavad esimest korda proovida seda eksklusiivset superautot maailma kõige kuulsamatel teedel.
Gameloft – Asphalt’i arendaja ja tootjafirma – valis Essenza SCV12 selle ainulaadsuse, elegantse ja futuristliku disaini ning täiustatud aerodünaamika tõttu, samuti mootori pärast – kõige võimsama V12 sisepõlemismootori mille Automobili Lamborghini on kunagi välja töötanud ja mis suudab toota üle 830 hobujõu.
Essenza SCV12, mille on välja töötanud Squadra Corse ja kujundanud Lamborghini Centro Stile, esitleti 2020. aastal ja see on mõeldud tõelisteks sõidukogemusteks ringradadel. Essenza SCV12 kliendid on osa eksklusiivsest klubist, mis annab neile juurdepääsu eriprogrammidele, et sõita oma hüperautoga kõigil maailma kõige tuntumatel ringradadel.
Alates 13. maist saavad mängijad üle kogu maailma valida “oma” SCV12 kaheksa olemasoleva värvi hulgast ja võistelda esimesel “Lamborghini Essenza SCV12 Challenge”, mobiilse e-Spordi võistlusel, mis toimub ühes voorus kolme avatud kvalifikatsioonisessiooniga: esimene 13.-16. mail, teine 10.-13. juunil ja kolmas 1.-4. juulil. 100 parimat osalevad 5.-8. augustil toimuvates kvalifikatsioonides: kaheksa parimat võitlevad 18. septembril toimuvas finaalis.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...