Lamborhini Huracan saab maasturiversiooni
Lamborghini näitas mõned päevad tagasi Huracani kontseptuaalset edasiarendust, prseudomaasturit Sterrato. Nüüd aga räägitakse juba päris tõsiselt sellise mudeli müügikõlbulikuks upitamisest. Auto võiks müügisalongidesse ilmuda 2021. aastal ning hakata maksma umbes 240 000 eurot.
Auto ehitatakse Huracan Evo põhjale, kusjuures mõned detailid ja sõlmed võetakse Uruselt. Täiustatud vedrustusega kaasnevad 4,7 sentimeetri võrra kõrgem kliirens, 3 sentimeetrit laiem rööbe ning suuremad peale- ja mahasõidunurgad. Veljed tulevad 20 tollised koos maastikusuutlikumate rehvidega.
Mõistagi kaetakse Sterrato kere plastikust kaitsedetailidega, mida leiab nii eest, tagant ja isegi alt. Rattakoobastele ettenähtud detailid küpsetatakse süsinikkiust.
Kuna tegu on ikkagi Lamborghiniga, siis titaanist karkassile ehitatavad istmed on jätkuvalt sportlikult korvis ning varustatud neljapunkti turvavöödega. Osad auto detailid trükitakse välja 3D printeritel.
Mootori osas nähakse ette ikka toosama vabalt hingav 5,2-liitrine V10 võimsusega 640 hobujõudu. Elektroonika poolt kontrollitud nelikvedu peaks tagama parima haakumise erinevatel pinnastel sõites.
Kia EV5: Pragmaatiline kuupmeeter elektrilist keskpärasust või nutikas turuvallutus?
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...
Elektriautode talvetesti tulemused: Aasia ees, Tesla ja Lucid põrusid täielikult
Norra Autoliidu (NAF) ja väljaande Motor korraldatud maailma suurim elektriautode vastupidavusproov "El Prix" sai läbi ning tulemused avaldatud. Euroopa ja Ameerika autotootjatele on kõike muud kui meeldivad. See katse ei mõõda mitte ainult mugavust, vaid inseneritöö taset võitluses kliimaga. Tehniline ülekaal läbi efektiivsuseKui keskmine osalenud auto kaotas oma paberil lubatud...
Nissan Gravite: säästueelarve kohtub seitsme istekohaga
Nissan tähistab tihti ratsionaalsuse ja igavuse piiril balansseerimist. Uus seitsmekohaline linnamaastur Gravite ei ürita seda kuvandit murda, vaid kinnistab seda veelgi sügavamale asfaldi sisse. See on sõiduk neile, kes mõõdavad auto väärtust kuupmeetrites ja istekohtade arvus rahaühiku kohta, mitte dünaamikas või materjalide peenuses. Nissan sihib selle mudeliga arenevaid turge, kus...
Lexus IS vahetab sisepõlemismootorid elektri vastu
Lexus hoiab oma praegust IS mudelit elus juba kolmteist aastat. See on autotööstuse mõistes terve igavik. Kui konkurendid vahetavad põlvkondi umbes iga kaheksa aasta tagant, siis jaapanlased lihvisid vana platvormi viimse piirini. Aga järgmisel aastal hülgab IS bensiinimootorid ja astub täiselektrilisse maailma. Uus Lexus IS ei ürita enam teeselda klassikalist...
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...