Lamellrehvid või naastrehvid? Ekspert selgitab, kuidas rehve valida ja millal on aeg vahetuseks

Sügise saabumine tuletab meelde, et varsti on aeg rehvivahetuseks. Amservi teeninduse ja varuosade lao juhataja Ragnar Pildre sõnul ei tasu rehvivahetust viimasele hetkele jätta, kui lumesadu ja jäide juba kohal on. Rehvivahetusele tuleks hakata mõtlema siis, kui temperatuur kukub alla +7 °C. Lamellrehve võib kasutada aastaringselt, naastrehvide lubatud kasutusaeg jääb 15. oktoobri ja 31. märtsi vahele – vastavalt oludele võidakse seda aega ka pikendada.

Ta soovitas ennetada rehvivahetuse järjekordi ja teostada rehvivahetus enne tipphooaega. “On arusaadav, et nii mõnigi soovib talverehve säästa liigsest kulumisest kuival asfaldl sõites ning seetõttu lükatakse rehvivahetus viimasele minutile, kuid selle marginaalse kulumise kaalub üles stressivaba valmisolek raskemateks oludeks – talv tuleb ju igal aastal ootamatult ja äkki,” lausus Amservi ekspert.

Talverehvid tuleb valida vastavalt nendele teeoludele, kus sõidetakse. Kui sõidetakse rohkem asulavälistel väiksematel teedel, kus ka hooldussagedus on harvem ja oht jäitele, soovitame kasutada naastrehve. Kui enamus sõitudest on asula sisesed, kus teehooldus on sage – sobivad lamellrehvid. Kaasaegsed lamellrehvid saavad hakkama ka rasketes oludes, vaid jääl on naastrehvil eelis. Kui võrrelda lamell ja naastrehvi, siis müratase on lamellrehvil kindlalt väiksem.

Pildre sõnul jääb ka hinnavõrdluses lamellrehv soodsamaks kui naastrehv – võrreldes eestlaste seas populaarse Toyota RAV4 lamellrehvide hindade suurusjärke, siis preemium rehvi maksumus ühe rehvi kohta on ca 200 eurot või kallim, keskklassi rehvi maksumus ca 150 eurot ning soodsama klassi rehvi saab kätte ca 100 euroga või isegi soodsamalt.

Eesti kliimasse sobivad talverehvid on tähistatud kolme mäetipu ja lumehelbe märgisega – 3PMSF. Lamellrehv, millel on vaid M+S tähis ei sobi meie talve. Isegi kui rehvi muster näib talverehvi oma, siis õige tähise puudumine viitab sellele, et meie oludesse ei ole ta sobiv. Tihtilugu ei arvestata rehve ostes just meie piirkonna eripära, vaid ostetakse rehvid mis on mõeldud sõitmiseks Kesk-Euroopas.

Rehvid tasub soetada juba enne hooaja algust – kuigi enamlevinud mõõdud on Eesti ladudes saadaval samal või järgmisel päeval, siis mõne konkreetse mõõdu või mudeli otsa saamise puhul on piisavalt aega selle tellimiseks. Loomulikult saab soovitud rehvi asendada ka mõne sarnase hinnaklassi ja omadustega teise tootja rehviga.

”Kasutatud rehvide ostmist me ei soovita, sest rehvide korrasoleku kontrollimine on tavainimesele keeruline. Kuigi välisel vaatlusel võib rehv paista terve, siis alles veljele monteerides ja sõites võivad ilmneda defektid, mida ei olnud varem näha. Näiteks võib sõites esineda vibratsiooni või isegi ootamatut rehvi purunemist,” nentis Pildre ja kutsus üles kasutatud rehvide soetamisel olema ettevaatlik.

Rehvivahetus on üsna nüansirikas tegevus, milleks on mõistlik kasutada töökoda, kus on kaasaegne kalibreeritud tehnika ja kvalifitseeritud tööjõud. Rehvivahetuseks kasutatakse spetsiaalset rehvi montaažipinki, mille abil saab rehvid veljelt maha ja peale. Lisaks on uued autod varustatud rehvirõhu jälgimise süsteemiga, mis tähendab, et velgedele on paigaldatud rehvirõhu andurid – rehve monteerides tuleb jälgida, et andurid ei puruneks. Peale rehvide montaaži on vajalik ka ratta balansseerimine, et välistada vibratsioon sõidu ajal.