Land Cruiser saab juubeliversiooni Heritage Edition
Toyota Land Cruiser jõudis Põhja-Ameerikas müüki 1958. aastal, seega 60. juubeli tähistamisega ollakse sealmail juba pisut hiljaks jäänud, kuid ega sellest pole hullu midagi – ümmargune tähtpäev saab ikkagi pidulikult ära märgitud ning seda tehakse autotootjale sobilikul kombel, ehk eriversiooni müügiga.
Auto nimi on pikk nagu selle ajalugugi: Toyota Land Cruiser 200 Heritage Edition ning eristub tavalistest mudelitest peamiselt silmailu pakkuvate detailide rohkuse poolest. Toyota juubilari puhul rõhutakse selle väärikusele, ehk tumedatele toonidele. Nii värviti osa esivõrest mustaks ning teised kroomiti tumedamaks. Kroomitud astmelauad külgedel võeti üldse ära. C-piilarile aga paigaldati retrostiilis kirjutatud mudeli nimi. Just sellist kirjastiili kasutati eelmise sajandi kuuekümnendatel, kui Land Cruiser alustas oma teekonda kasutajate südametesse. Välisimet kinnitavad pronksi värvi erikujustusega valuveljed.
Kabiinis hakkavad silma nahaga viimistletud istmed, uued matid ning lisavarustuses JBL audiosüsteem, neljatsooniline kliimaautomaatik ja esimeste istmete ventileerimine.
Mootoreid ei täiendatud ning põhiliseks tegijaks sealsel turul jääb ikkagi 5,7-liitrine V8. Kõnealune bensiinimootor arendab 386 hobujõudu. Komplekti kuulub ka kaheksaastmeline automaatkäigukast. Tehniliselt poolelt võiks veel ära mainida spetsiaalsed kaitsvad detailid, mis peaksid looma paremad tingimused transmissioonisüsteemi, kütusepaagi, vedrustuse ja radiaatori kauasemaks kestmiseks.
Kokku luuakse selliseid masinaid 1200 eksemplari. Toyota Land Cruiser 200 Heritage Editioni hinda pole veel avalikustatud.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...