Lotus Emeya: konkurent Tesla Model S-le

Uus Lotuse mudel on puhtavereline elektriauto ning ühtlasi täielikult Briti inseneride iseseisev arendus, kuigi ettevõte ise asub Geely kontserni patroonluse all alates juba 2017. aastast. Ligikaudu viiemeetri pikkune viieukseline luukpära Lotus Emeya mahutab neli reisijat ja on tehniliselt peaaegu identne poolteist aastat tagasi debüteerinud elektrilise linnamaasturiga Lotus Eletre.

Uue mudeli aluseks on EPA (Electric Premium Architecture) platvorm koos õhkvedrustuse ja 800-voldise elektrisüsteemiga, mis kasutab kahe mootoriga lahendust. Peamised komponendid pärinevad juba mainitud Eletre’ist.

Autost tuleb kaks versiooni. Baasmudel Lotus Emeya S pakub 612 hobujõudu ja 710 Nm pöördemomenti. Tippversioonil Lotus Emeya R suurendatakse võimsust 905 hobujõuni ja momenti 985 Nm-ni ning tagumisel elektrimootorile paigaldatakse isegi kaheastmeline reduktor üheastmelise asemel. Emeya R kiirendab sajani 2,78 sekundiga ja saavutab maksimaalseks kiiruseks kuni 256 km/h.

Mõlemal mudeliversioonil on 102 kWh aku. Ühe laadimisega saab sõita kuni 600 km S-versioonil ja 489 km R-versioonil. Alalisvoolu kiirlaadimisseade toetab kuni 350 kW võimsust, mis võimaldab laadida 150 km jagu sõiduulatust vaid viie minutiga.

Mudeli huvitavateks kereomadusteks võib nimetada aktiivse aerodünaamika elemente. Näiteks on tagauksel massiivne tõstetav spoiler, mis koosneb kahest osast: peamise plaadi all on veel üks lisand. Selline konstruktsioon tagab tervelt 215 kg surujõu. Lisaks on tagaosa difuusoril liikuvad küljepaneelid ning esimeses õhuvõtuavas aktiivsed luugid, mida juhib elektroonika suurendamaks akupaki ja pidurite jahutamist.

Salong sarnaneb peaaegu täielikult Eletre’i linnamaasturi omale. Ainult kesktunnel on massiivsem. Interjööri viimistluse saab tellida nii sünteetilistest materjalidest kui ka klassikalisest nahast.

Rohkem teavet peaks Lotus avalikustama selle aasta lõpus. Luukpärasid hakatakse tootma samas Hiina tehases Wuhanis, kus praegu valmistatakse ka Eletret.