Išraiškingo „Alfa Romeo“ koncepcinio automobilio idėjos pasieks gamybą, bet tai bus dar vienas SUV
Išraiškingasis „Alfa Romeo Cuorerosso“ koncepcinis automobilis nebus gaminamas, tačiau jo dizainas bus pritaikytas SUV modeliui. Italijos automobilių gamintojos vadovas Santo Ficili patvirtino, kad 2028 m. pradžioje rinką pasieks naujas, aukštesnei C segmento daliai priskiriamas modelis, kurio išvaizdoje bus iškart atpažįstama „Cuorerosso“ įtaka. „Alfa Romeo“ taip pat rengia galimą „Giulietta“ įpėdinį ir svarsto didesnių savo modelių ateitį.
Vietoj sportinio kupė – SUV
Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas 4,7 metro ilgio „Cuorerosso“ atskleidė naują „Alfa Romeo“ dizaino kryptį. Žemas keturvietis kupė su priešinga važiavimo krypčiai atsidarančiomis durelėmis ir hibridine jėgos pavara su 2,9 litro V6 varikliu suteikė vilčių, kad Italijos markė ruošia naują „Giulia“ arba prabangų sportinį automobilį.
Tačiau tikrovė gerokai pragmatiškesnė. Interviu britų leidiniui „Auto Express“ „Alfa Romeo“ generalinis direktorius Santo Ficili patvirtino, kad „Cuorerosso“ dizaino bruožai pirmiausia pasirodys naujame SUV, kurį bendrovė planuoja pristatyti 2028 m. pradžioje.
Naujasis modelis konkuruos su didesniais C segmento SUV ir gali būti laikomas dabartinio „Tonale“ įpėdiniu.
Pagrindiniai „Cuorerosso“ bruožai, kurie bus perkelti į būsimus modelius, – aptakūs kėbulo paviršiai, naujas priekinės dalies dizainas ir „Alfa Romeo“ būdingos sportiškos proporcijos. Pats koncepcinis automobilis liks dizaino pavyzdžiu.
Išliks skirtingų jėgos pavarų pasirinkimas
„Alfa Romeo“ neketina visos savo modelių gamos grįsti vien elektromobiliais. Bendrovė kuria platformas, pritaikytas skirtingoms jėgos pavaroms – tiek hibridinėms, tiek visiškai elektrinėms.
Koncepciniame „Cuorerosso“ sumontuotas 2,9 litro V6 variklis su dviem turbokompresoriais, hibridinė sistema ir Q4 visų varančiųjų ratų pavara. Tačiau tai nereiškia, kad tokia pati jėgos pavara bus naudojama 2028 m. pasirodysiančiame SUV.
Gamintojas neatskleidė naujojo modelio variklių, galios ar baterijos techninių duomenų. Vis dėlto „Alfa Romeo“ nori ir toliau siūlyti sportines „Quadrifoglio“ versijas.
Tokia strategija suteikia markei daugiau lankstumo Europos rinkoje. Nors elektromobiliai turi paklausą, hibridinių modelių pirkėjai tebėra svarbi grupė, ypač brangesnių ir galingesnių automobilių segmente.
„Giulietta“ taip pat galėtų sugrįžti įpėdinio pavidalu
Naujasis SUV nėra vienintelis „Alfa Romeo“ ateities planas. Pasak Ficili, bendrovė taip pat rengia sportiškesnį kompaktišką hečbeką, kuris konkuruotų su „Volkswagen Golf“ ir 1 serijos BMW.
Iš esmės tai reikštų „Giulietta“ tradicijos tęsimą. Šio modelio gamyba baigta 2020 m., o „Alfa Romeo“ iki šiol nepasiūlė tiesioginio jo įpėdinio.
Gamintojas taip pat svarsto atnaujinti D segmento modelių gamą – tai galėtų reikšti naują „Stelvio“. Bendrovė kol kas nepatvirtino konkrečių terminų ar techninių detalių.
„Alfa Romeo“ turi atrasti savo vietą tarp BMW ir „Audi“
Europos rinkoje naujasis SUV pirmiausia konkuruos su BMW X1, „Audi Q3“ ir „Mercedes-Benz GLA“. Tarp tokių konkurentų vien išraiškingų kėbulo detalių ir garsaus ženklelio nebepakanka.
„Alfa Romeo“ turi pasiūlyti konkurencingą jėgos pavarų pasirinkimą, kokybišką saloną ir važiavimo savybes, kurios šį modelį skirtų nuo kitų „Stellantis“ modelių.
„Cuorerosso“ rodo, kad italų dizaineriams idėjų netrūksta. Išsaugoti sportinio kupė charakterį aukštesnio kėbulo ir praktiškesnių proporcijų SUV yra gerokai sunkiau.
Tad kitas svarbus „Alfa Romeo“ modelis bus ne svajingas sportinis kupė su V6 varikliu, o SUV, turėsiantis įrodyti tikriems pirkėjams, kad „Cuorerosso“ pažadai nėra tušti.
