„E-Motiv“ pritaiko „MotoGP“ technologiją elektriniams motociklams ir žada pavarų perjungimą nenutraukiant traukos
1/2 
Didžiosios Britanijos technologijų bendrovė „E-Motiv Shift Systems“ lapkritį Milane vyksiančioje parodoje EICMA pristatys dviejų pavarų transmisiją elektriniams motociklams, leidžiančią perjungti pavaras nenutraukiant traukos. „MotoGP“ lenktynėse naudotos technologijos pagrindu sukurta sistema, kaip teigiama, pagerins įsibėgėjimą ir energijos vartojimo efektyvumą, kartu išlaikydama elektros varikliui būdingą tolygų galios perdavimą.
Dvi pavaros gali būti geriau nei viena
Daugumoje elektrinių motociklų naudojamas pastovus perdavimo santykis, nes elektros variklis didelį sukimo momentą išvysto net esant mažam greičiui. Paprasta transmisija sumažina svorį ir mechaninius nuostolius, tačiau inžinieriams tenka ieškoti kompromiso tarp įsibėgėjimo, didžiausio greičio ir energijos vartojimo efektyvumo.
Naujoji „E-Motiv“ dviejų pavarų transmisija leidžia įsibėgėjimui naudoti žemesnę pavarą, o važiuojant didesniu greičiu – aukštesnę. Kitaip nei įprasta pavarų dėžė, ši sistema perjungiant pavaras nenutraukia traukos.
Gamintojo teigimu, ši technologija taip pat leidžia pritaikyti pavarų perjungimo pobūdį. Sportiniame motocikle pirmenybė gali būti teikiama greitam atsakui, o turistiniame – sklandumui ir energijos taupymui.
Tačiau faktinis sistemos efektyvumas priklausys nuo papildomo svorio ir mechaninių nuostolių. „E-Motiv“ kol kas neatskleidė pavarų dėžės svorio, perdavimo santykių ar išmatuotų efektyvumo rodiklių.
Patirtis „MotoGP“ lenktynėse – nuo 2015 m.
„E-Motiv“ technologijos ištakos siekia beveik prieš 25 metus sukurtą pavarų perjungimo sistemą „Zeroshift“.
2015 m. „Aprilia Racing“ ją įdiegė lenktyniniame motocikle RS-GP. Nuo tada komanda daugiau kaip 30 kartų užėmė vietas ant prizininkų pakylos, įskaitant visas tris prizines vietas 2026 m. liepą Silverstoune.
Elektriniams motociklams „E-Motiv“ sukūrė atskirą patentuotą sprendimą. Jo kūrimas sulaukė 1 mln. svarų sterlingų, arba maždaug 1,15 mln. eurų, finansavimo pagal Jungtinės Karalystės vyriausybės programą „Innovate UK“.
Kūrimo projekte dalyvavo motociklų gamintoja BSA, Bato universitetas ir jėgos agregatų tyrimų centras IAAPS.
Pirmieji bandomieji važiavimai prasidės 2027 m.
Technologija bus bandoma Didžiosios Britanijos bendrovės „Envisage“ suprojektuotame elektriniame motocikle „Demo 1“. IAAPS savo tyrimų centre konstruoja prototipą, o pirmieji bandymai realiomis važiavimo sąlygomis turėtų prasidėti pirmąjį 2027 m. ketvirtį.
Naująją transmisiją „E-Motiv“ pristatys parodoje EICMA 2026, kuri Milane vyks lapkričio 3–8 d. Bendrovė kol kas neatskleidžia, kada prasidės serijinė gamyba ir kas galėtų būti jos potencialūs klientai.
Europos elektrinių motociklų rinkoje ši sistema galėtų ypač sudominti sportiškų ir didesnį nuvažiuojamą atstumą siūlančių modelių gamintojus. Dviejų pavarų transmisija leistų elektros varikliui veikti efektyvesniu režimu, tačiau jos privalumai turėtų atsverti sudėtingesnę konstrukciją ir didesnę kainą.
„E-Motiv“ technologija savaime nepadaro elektrinio motociklo greitesnio ar ekonomiškesnio. Vis dėlto ji suteikia inžinieriams dar vieną būdą optimizuoti transmisiją neprarandant vieno didžiausių elektrinės pavaros privalumų – nenutrūkstamos traukos.
