Įkraunamas hibridinis Nissan Terrano rodo naują japoniško prekės ženklo planą Kinijoje
Pekino automobilių parodoje „Nissan“ pristatė „Terrano PHEV Concept“, kuriuo bendrovė prikelia visureigio pavadinimą, daugelyje rinkų siejamą su „Pathfinder“ ir klasikiniu visureigiu. Serijinis modelis viešai bus parodytas per metus, o „Nissan“ juo taikosi ne tik į Kiniją, bet ir į pasirinktas eksporto rinkas, būtent į tuos regionus, kuriuose „Toyota Land Cruiser 250“ vis dar užima labai stiprias pozicijas.
„Nissan“ pasirinko tinkamą sceną „Terrano“ sugrįžimui. „Auto China“ nėra vien vietinė automobilių paroda, o pasaulinės elektrifikuotų automobilių rinkos centras. Pekine „Nissan“ vienu metu pristatė du įkraunamų hibridinių SUV konceptus: jaunesniam miesto klientui skirtą „Urban SUV PHEV“ ir gerokai ryškesnę žinutę siunčiantį „Terrano PHEV Concept“. Abiejų serijinės versijos turėtų debiutuoti per metus.
Iš šių dviejų strategiškai įdomesnis yra „Terrano“. „Nissan“ šį modelį pozicionuoja kaip visureigį, kuris turi sujungti bekelės paveldą, kasdienio naudojimo patogumą ir įkraunamo hibrido technologiją. Tą patį sako ir dizainas: kampuotas kėbulas, trumpi išsikišimai, didelė prošvaisa, tvirta buferių architektūra, papildomi žibintai, stogo sprendimas su kopėčiomis ir ant galinių durų pritvirtintas atsarginis ratas sąmoningai kuria senosios mokyklos rėminio visureigio įvaizdį.
Techniniai duomenys kol kas išlieka gana migloti. „Nissan“ patvirtino įkraunamą hibridinę pavarą, tačiau neatskleidė platformos, akumuliatoriaus, pavarų dėžės ir visų varančiųjų ratų sistemos detalių. Vis dėlto logika veda prie „Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV“, kurio kiniškoje versijoje naudojamas 1,5 litro turbobenzininis variklis, elektros variklis ir speciali keturių pavarų hibridinė transmisija. Nurodoma, kad bendra šios sistemos galia siekia 306 kW, sukimo momentas yra 800 Nm, o vien elektra nuvažiuojamas atstumas pagal Kinijos matavimo ciklą siekia iki 135 kilometrų.
Būtent čia palyginimas su „Toyota Land Cruiser 250“ tampa esminis. „Toyota“ naująjį 250 serijos „Land Cruiser“ sukūrė ant GA-F rėminės platformos ir išsaugojo pagrindinį modelio pažadą: patikimumą, bekelės galimybes ir kasdienį naudojamumą. „Nissan“ juda to paties kliento link, tačiau į lygtį įtraukia įkraunamą hibridą, kurio „Toyota Prado“ pasaulinėje gamoje tokia forma kol kas nesiūlo.
Todėl „Nissan“ žinutė aiški: „Terrano“ turi būti daugiau nei nostalgiška vardinė lentelė. Tai bandymas Kinijoje sukurti naują eksportui tinkamą visureigių platformą, tinkančią Lotynų Amerikai, Pietryčių Azijai, Artimiesiems Rytams ir kitoms rinkoms, kur pirkėjai vertina didelį nuvažiuojamą atstumą, vilkimo galimybes, tvirtą kėbulo formą ir mažesnes degalų sąnaudas. „Nissan“ patvirtina, kad serijinis „Terrano“ modelis skirtas pasirinktoms pasaulio rinkoms.
„Nissan“ siekia iki 2030 finansinių metų padidinti metinius pardavimus Kinijoje kartu su eksportu iki milijono automobilių. Pagal tą patį planą Kinija bendrovei turi tapti vystymo, kaštų efektyvumo ir eksporto centru, o ne vien pardavimo rinka. Tai svarbus posūkis prekės ženklui, kurio pozicijos Kinijoje pastaraisiais metais susilpnėjo dėl vietinių elektromobilių gamintojų spaudimo.
Didžiausias „Terrano“ klausimas susijęs su autentiškumu. Jei serijinis modelis gaus tik griežtesnę išvaizdą ir miestietiškam SUV būdingą hibridinę techniką, šalia tokių konkurentų kaip „Prado“ ir GWM „Tank“ jis liks nepilnas. Jei „Nissan“ automobiliui suteiks tvirtą važiuoklę, rimtą visų varančiųjų ratų sistemą, didelę vilkimo galią ir pakankamą vien elektra nuvažiuojamą atstumą, „Terrano“ gali užimti vietą žemiau „Patrol“, bet aiškiai aukščiau už įprastą krosoverį.
„Nissan“ tokio automobilio reikia. Prekės ženklo visureigių paveldas yra stiprus, tačiau pastaraisiais metais produktų gama pasislinko link minkštesnių miesto SUV. „Terrano“ sugrįžimas suteiktų „Nissan“ galimybę vėl kalbėti tame pačiame segmente, kuriame pirkėjas mechaninį patikimumą vertina tiek pat, kiek ekranus ir programinę įrangą. Įkraunamas hibridas savaime nepaverčia „Terrano“ „Prado“ žudiku, tačiau suteikia „Nissan“ ginklą pulti vieną geriausiai ginamų „Toyota“ pozicijų: tradicinio visureigio ir naujos energijos sistemos sankirtą.
