„Tesla“ planuoja patikėti „Optimus“ robotaksių įkrovimą, bet galiausiai atsisakyti ir roboto pagalbos
„Tesla“ įvardijo pirmąją konkrečią užduotį, kurią jos humanoidinis robotas „Optimus“ galėtų atlikti aptarnaudamas robotaksius. Tikimasi, kad ateityje robotas prijungs be vairuotojo važiuojančio „Cybercab“ įkrovimo laidą ir pakeis šiuo metu tai darančius žmones. Vis dėlto tai būtų laikinas sprendimas: galutinis „Tesla“ tikslas – visiškai automatizuotas belaidis įkrovimas, kuriam nebereikėtų ir „Optimus“ pagalbos.
Be vairuotojo važiuojančiam automobiliui įkrauti reikia žmogaus
„Tesla“ transporto priemonių inžinerijos vadovas Larsas Moravy ir „Cybercab“ programos vadovas Ericas Earley interviu „Munro Live“ paaiškino, kad šiuo metu bendrovės darbuotojai prijungia robotaksius prie „Supercharger“ įkrovimo stotelių.
„Cybercab“ gali pats nuvažiuoti iki įkrovimo vietos ir joje pasistatyti, tačiau laidui prijungti vis dar reikia žmogaus pagalbos. Todėl „Tesla“ „Cybercab“ modelyje, kuris iš pradžių buvo projektuotas belaidžiam įkrovimui, paliko įprastą NACS įkrovimo jungtį.
Moravy tikisi, kad netrukus šią užduotį perims „Optimus“. Tačiau bendrovė konkrečios jo naudojimo pradžios datos nepaskelbė.
Ostine planuojama 80 belaidžio įkrovimo vietų
„Tesla“ taip pat kuria indukcinio įkrovimo sistemą, kuri leistų įkrauti „Cybercab“ be fizinio laido prijungimo.
Ostine, Teksase, bendrovė planuoja robotaksių aptarnavimo centrą, kuriame būtų iki 80 belaidžio įkrovimo vietų.
Šis sprendimas leistų automobiliams įsikrauti savarankiškai ir sumažintų darbuotojų poreikį. Tačiau „Tesla“ dar turi įrodyti, kad belaidžio įkrovimo efektyvumas, galia ir kaina yra tinkami dideliam robotaksių parkui aptarnauti.
„Optimus“ galėtų tapti mobiliu techninės priežiūros darbuotoju
Įkrovimo laido prijungimas galėtų būti pirmoji „Optimus“ užduotis, tačiau „Tesla“ numato ir platesnes roboto panaudojimo galimybes. Ateityje jis galėtų padėti prižiūrėti automobilius ir atlikti logistikos užduotis.
„Optimus“ gamyba šiuo metu dar tik pradedama, o „Tesla“ nėra pademonstravusi, kad robotas galėtų savarankiškai ir patikimai dirbti įkrovimo stotelėse. Pirmuosius robotus klientams bendrovė planuoja pristatyti 2027 m.
Europoje viena iš kliūčių robotaksių paslaugų plėtrai yra autonominio vairavimo reglamentavimas. Kartu automatizuotas įkrovimas atveria galimybių ir įprastiems elektromobilių parkams, kuriuose transporto priemonės turi judėti tarp įkrovimo stotelių be nuolatinio žmonių darbo.
„Tesla“ plano paradoksas akivaizdus: bendrovė kuria sudėtingą humanoidinį robotą užduočiai, kurios poreikį belaidis įkrovimas galėtų visiškai panaikinti. Todėl tikroji „Optimus“ vertė paaiškės tik tada, kai robotas galės atlikti ir kitas automobilių priežiūros bei aptarnavimo užduotis.
