Kia Telluride kļūst hibrīds: vairāk jaudas un lielāks nobraukums
Kia Losandželosas autoizstādē prezentējusi atjaunoto Telluride Ziemeļamerikas tirgum, un šoreiz lielais ģimenes apvidnieks debitē kā hibrīds. Šis solis satricina segmentu, kurā līdz šim valdīja lieli atmosfēriskie V6 dzinēji. Ražošana sāksies Džordžijā, bet pārdošana – nākamā gada pirmajā ceturksnī.
Kia inženieri apvienojuši 2,5 litru četrcilindru benzīna dzinēju ar elektromotoru un sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Sistēmas kopējā jauda sasniedz 329 zirgspēkus un 460 ņūtonmetrus, piešķirot Telluride izteiktāku raksturu nekā iepriekš. Hibrīdsistēmu atbalsta 1,65 kilovatstundu akumulators, bet elektroniskā griezes sadale nodrošina precīzāku piedziņas kontroli.
Ražotājs sola aptuveni 960 kilometru nobraukumu starp uzpildēm. Kombinētā degvielas patēriņa rādītājs – ap 6,7 litriem uz 100 kilometriem.
Līdzās hibrīdam Kia piedāvā arī jaunu bāzes dzinēju – 2,5 litru četrcilindru turbo ar 274 zirgspēkiem un 422 ņūtonmetriem. Tas nodrošina mazāku maksimālo jaudu, bet lielāku griezes momentu nekā vecais V6. Šī versija aprīkota ar astoņpakāpju automātu.
Abas piedziņas versijas standartā griež priekšējos riteņus, bet pilnpiedziņa pieejama kā papildaprīkojums.
Kia atklājusi arī robustā X Pro modifikācijas detaļas. Klīrenss palielināts līdz 231 milimetram, piekare ieguvusi garāku gājienu. Pilnpiedziņas modeļiem ir bloķējams centrālais diferenciālis. Bezceļu riepas, vilkšanas punkti un elektroniskie režīmi reljefam vēl vairāk uzlabo spējas. Priekšējās kameras ļauj redzēt, kas notiek tieši zem auto deguna, lai precīzāk novērtētu šķēršļus.
Pāreja uz hibrīda piedziņu iekļaujas plašākā tendencē – lielie apvidnieki pakāpeniski elektrificējas, saglabājot iekšdedzes dzinēja mierinājumu. Lielākā daļa konkurentu joprojām paļaujas uz tradicionālajiem sešcilindru motoriem. Kia izvēle šķiet nedaudz izaicinoša – smalks mājiens, ka vairs nav obligāti vajadzīgs V6, lai ģimenes auto būtu ērts un dinamisks arī uz lielceļa.
