Kia plāno SUV ar rāmja konstrukciju un ar ūdeņradi darbināmu minivenu
Kia nākamo gadu modeļu plānos atklājušies divi pārsteigumi: uz Tasman pikapa bāzes veidots SUV ar atsevišķu rāmi un Carnival versija ar ūdeņraža degvielas elementiem. Dienvidkorejas autoražotājs gatavo arī jaunu elektrisko EV7 un nākamās paaudzes Sorento. Ziņas par šiem plāniem, kā tiek vēstīts, nāk no uzņēmuma iekšējiem ražošanas dokumentiem, tāpēc Kia vēl nav oficiāli apstiprinājis visus jaunos modeļus.
Uz Tasman bāzes varētu tapt Toyota Land Cruiser konkurents
Saskaņā ar The Korean Car Blog ziņām par ražošanas plānu Kia apsver iespēju paplašināt Tasman modeļu saimi ar jaunām virsbūves versijām. Interesantākā iespēja ir SUV ar atsevišķu kāpņveida rāmi, kura tehniskā bāze būtu kopīga ar pikapu.
Tasman rāmja konstrukcija tam ir piemērots pamats. Atšķirībā no Sportage un Sorento, kuriem ir nesošā virsbūve, jauno modeli varētu vairāk pielāgot sarežģītiem bezceļa apstākļiem un lielākai vilkšanas spējai.
Starp iespējamajiem konkurentiem būtu Toyota Land Cruiser, Ford Everest un Mitsubishi Pajero Sport.
Tasman pārdošanas apjomi vairākos tirgos līdz šim nav sasnieguši cerēto. SUV versija palīdzētu sadalīt platformas izstrādes izmaksas uz lielāku saražoto automobiļu skaitu. Tomēr Kia nav apstiprinājis lēmumu par jaunā SUV ražošanu, tā piedziņas sistēmas vai prezentācijas datumu.
Carnival ūdeņraža versiju plānots sākt ražot 2029. gadā
Vēl neparastāks plāns attiecas uz Kia Carnival.
Saskaņā ar Dienvidkorejas laikraksta Dong-A Ilbo ziņām ražošanas plāns, par kuru vienojušies Kia un darbinieku pārstāvji, paredz nākamās paaudzes Carnival laišanu klajā 2028. gadā. Gadu vēlāk Gwangmyeong rūpnīcā paredzēts sākt ražot versiju ar ūdeņraža degvielas elementiem.
Tas būtu pirmais Kia ūdeņraža automobilis, kas nonāktu sērijveida ražošanā.
Carnival, visticamāk, izmantotu piedziņas sistēmu, kuras pamatā ir Hyundai Nexo tehnoloģija. Degvielas elements no ūdeņraža ražotu elektrību elektromotora darbināšanai. Atšķirībā no akumulatora elektromobiļa šī sistēma ļautu papildināt enerģijas krājumus, uzpildē pavadot dažas minūtes.
Kia nav atklājis ūdeņraža versijas jaudu, tvertņu ietilpību vai nobraukuma rezervi.
Jaunais Sorento un EV7 papildinās modeļu klāstu
Noplūdušajos dokumentos minēts arī piektās paaudzes Sorento, kura ražošanu paredzēts sākt 2028. gadā. Modelis iegūs atjauninātu hibrīdpiedziņu un, visticamāk, būtiski pārstrādātu elektronisko arhitektūru.
Kia EV7 papildinātu elektromobiļu klāstu, ieņemot vietu starp EV5 un lielāko EV9. Dokumentos kā jaunā SUV ražošanas vieta norādīta Gwangju rūpnīca.
Kia elektromobiļu klāsta paplašināšana nav pārsteigums. Uzņēmuma oficiālā stratēģija paredz līdz 2030. gadam piedāvāt 14 elektriskos modeļus un ik gadu pārdot vienu miljonu elektromobiļu.
Ūdeņradis Eiropā rada vislielākās šaubas
Uz Tasman bāzes veidots SUV Eiropā varētu būt alternatīva Toyota Land Cruiser, taču tā laišana tirgū būtu atkarīga no cenas, emisiju prasībām un pieprasījuma.
Ūdeņraža Carnival izredzes ir sarežģītāk vērtējamas. Ūdeņraža uzpildes staciju tīkls Eiropā joprojām ir mazs, un degvielas augstās izmaksas daudziem pircējiem šādu automobili padara nepraktisku.
Ūdeņraža piedziņas lielākā priekšrocība varētu izpausties autoparkos, kuru automobiļi brauc pa noteiktiem maršrutiem un var uzpildīties savā bāzē. Parastam ģimenes auto akumulatora elektriskās un hibrīda versijas pašlaik nodrošina vienkāršāku ekspluatāciju.
Kia plānu patiesā nozīme ir piedziņas veidu dažādošanā. Uzņēmums vienlaikus izstrādā elektromobiļus, hibrīdus, tradicionālus SUV ar rāmja konstrukciju un automobiļus ar ūdeņraža degvielas elementiem. Šī stratēģija ļauj pielāgoties dažādu tirgu vajadzībām, taču palielina arī izstrādes izmaksas.
Panākumi ir atkarīgi no tā, vai Kia spēs padarīt visas šīs tehnoloģijas rentablas ar pietiekamu ražošanas apjomu.
