Kia plaanib tõelist raamiga maasturit ja vesinikul töötavat mahtuniversaali
Kia järgmiste aastate mudeliplaanidest paljastusid kaks üllatust: Tasmani kastiautol põhinev raamiga maastur ja vesinikkütuseelementidega Carnival. Lisaks valmistab Lõuna-Korea autotootja ette uut elektrilist EV7-t ning järgmise põlvkonna Sorentot. Plaanid pärinevad väidetavalt ettevõtte sisemistest tootmisdokumentidest, mistõttu pole Kia kõiki uudismudeleid veel ametlikult kinnitanud.
Tasmanist võib sündida Toyota Land Cruiseri konkurent
Väljaande The Korean Car Blog vahendatud tootmisplaani kohaselt kaalub Kia Tasmani mudeliperekonna laiendamist uute kereversioonidega. Kõige huvitavam võimalus on eraldi redelraamiga maastur, mis kasutaks kastiautoga ühist tehnikat.
Tasmani raamkonstruktsioon annab selleks sobiva lähtealuse. Erinevalt kandevkerega Sportage'ist ja Sorentost võimaldaks uus mudel keskenduda raskemale maastikusõidule ning suuremale veovõimele.
Võimalikud konkurendid oleksid Toyota Land Cruiser, Ford Everest ja Mitsubishi Pajero Sport.
Tasmani senine müük pole mitmel turul ootustele vastanud. Maasturiversioon aitaks jagada platvormi arenduskulusid suurema tootmismahu vahel. Kia pole siiski kinnitanud uue maasturi tootmisotsust, jõuallikaid ega esitluskuupäeva.
Carnival saab 2029. aastal vesinikajami
Veelgi ebatavalisem plaan puudutab Kia Carnivali.
Lõuna-Korea ajalehe Dong-A Ilbo andmetel näeb Kia ja töötajate esindajate vahel sõlmitud tootmisplaan ette uue põlvkonna Carnivali saabumist 2028. aastal. Aasta hiljem peaks Gwangmyeongi tehases algama vesinikkütuseelementidega versiooni tootmine.
See oleks Kia esimene seeriatootmisse jõudev vesinikuauto.
Tõenäoliselt kasutaks Carnival Hyundai Nexo tehnoloogial põhinevat jõuallikat. Kütuseelement toodaks vesinikust elektrit, mis toidaks veomootorit. Erinevalt akuelektriautost võimaldaks süsteem energiavaru taastada mõneminutilise tankimispeatusega.
Kia pole avaldanud vesinikuversiooni võimsust, paakide mahtu ega sõiduulatust.
Uued Sorento ja EV7 laiendavad mudelivalikut
Lekkinud dokumentides figureerib ka viienda põlvkonna Sorento, mille tootmine peaks algama 2028. aastal. Mudel saab uuendatud hübriidajami ning tõenäoliselt põhjalikult muudetud elektroonikaarhitektuuri.
Elektriautode valikut laiendaks Kia EV7, mis paigutuks EV5 ja suurema EV9 vahele. Uue linnamaasturi tootmiskohaks nimetavad dokumendid Gwangju tehast.
Kia elektriautode laiendamine pole üllatav. Ettevõtte ametlik strateegia näeb 2030. aastaks ette 14 elektrilist mudelit ja miljoni elektriauto aastamüüki.
Euroopa jaoks on vesinik suurim küsimärk
Tasmani põhjal arendatav maastur võiks Euroopas pakkuda alternatiivi Toyota Land Cruiserile, kuid selle turuletoomine sõltuks hinnast, heitmenõuetest ja nõudlusest.
Vesinik-Carnivali väljavaated on keerulisemad. Euroopa vesinikutanklate võrk on endiselt hõre ning kütuse kõrge hind muudab sellise sõiduki kasutamise paljudele ostjatele ebapraktiliseks.
Vesinikajami suurim eelis võiks avalduda autoparkides, kus sõidukid kasutavad kindlaid marsruute ja saavad tankida oma baasis. Tavapärase pereauto puhul pakuvad akuelektrilised ja hübriidsed lahendused praegu lihtsamat kasutuskogemust.
Kia plaanide tegelik tähendus peitub jõuallikate mitmekesistamises. Ettevõte arendab korraga elektriautosid, hübriide, klassikalisi raamiga maastureid ja vesinikkütuseelementidega sõidukeid. Selline strateegia võimaldab kohanduda eri turgude vajadustega, kuid suurendab ühtlasi arenduskulusid.
Edu sõltub sellest, kas Kia suudab kõik need tehnoloogiad piisava tootmismahu juures kasumlikuks muuta.
