Kia planuje SUV-a o konstrukcji ramowej i wodorowego minivana
W planach modelowych Kii na najbliższe lata pojawiły się dwie niespodzianki: SUV o konstrukcji ramowej bazujący na pikapie Tasman oraz Carnival z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Południowokoreański producent przygotowuje też nowy elektryczny model EV7 i kolejną generację Sorento. Informacje mają pochodzić z wewnętrznych dokumentów dotyczących produkcji, dlatego Kia nie potwierdziła jeszcze oficjalnie wszystkich nowych modeli.
Na bazie Tasmana może powstać rywal Toyoty Land Cruiser
Według planu produkcyjnego, o którym poinformował The Korean Car Blog, Kia rozważa poszerzenie rodziny Tasmana o nowe wersje nadwoziowe. Najciekawszą możliwością jest SUV z odrębną ramą podłużnicową, dzielący rozwiązania mechaniczne z pikapem.
Ramowa konstrukcja Tasmana stanowi do tego odpowiedni punkt wyjścia. W przeciwieństwie do Sportage’a i Sorento z nadwoziami samonośnymi nowy model pozwoliłby skupić się na jeździe w trudniejszym terenie i większym możliwościom holowania.
Wśród potencjalnych konkurentów znalazłyby się Toyota Land Cruiser, Ford Everest i Mitsubishi Pajero Sport.
Sprzedaż Tasmana na kilku rynkach była dotąd niższa od oczekiwań. Wersja SUV pomogłaby rozłożyć koszty opracowania platformy na większą liczbę wyprodukowanych samochodów. Kia nie potwierdziła jednak decyzji o rozpoczęciu produkcji nowego SUV-a ani nie podała informacji o jego układach napędowych czy dacie prezentacji.
Wodorowy Carnival ma trafić do produkcji w 2029 roku
Jeszcze bardziej nietypowy plan dotyczy Kii Carnival.
Według południowokoreańskiego dziennika Dong-A Ilbo plan produkcyjny uzgodniony przez Kię z przedstawicielami pracowników zakłada debiut nowej generacji Carnivala w 2028 roku. Rok później w zakładzie w Gwangmyeong ma ruszyć produkcja wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Byłby to pierwszy seryjnie produkowany samochód wodorowy Kii.
Carnival prawdopodobnie otrzymałby układ napędowy oparty na technologii Hyundaia Nexo. Ogniwo paliwowe wytwarzałoby z wodoru energię elektryczną zasilającą silnik napędowy. W odróżnieniu od samochodu bateryjnego zapas energii można byłoby uzupełnić podczas kilkuminutowego tankowania.
Kia nie ujawniła mocy, pojemności zbiorników wodoru ani zasięgu tej wersji.
Nowe Sorento i EV7 poszerzą gamę
W dokumentach, które wyciekły, pojawia się również Sorento piątej generacji. Rozpoczęcie jego produkcji jest spodziewane w 2028 roku. Model otrzyma zmodernizowany napęd hybrydowy i prawdopodobnie gruntownie przebudowaną architekturę elektroniczną.
Kia EV7 poszerzyłaby gamę samochodów elektrycznych, zajmując miejsce między EV5 a większym EV9. Dokumenty wskazują zakład w Gwangju jako miejsce produkcji nowego SUV-a.
Poszerzanie gamy elektrycznych modeli Kii nie jest zaskoczeniem. Oficjalna strategia firmy zakłada 14 modeli elektrycznych oraz roczną sprzedaż miliona takich samochodów do 2030 roku.
Wodór pozostaje największą niewiadomą w Europie
SUV opracowany na bazie Tasmana mógłby stanowić w Europie alternatywę dla Toyoty Land Cruiser, ale jego wprowadzenie na rynek zależałoby od ceny, wymogów dotyczących emisji i popytu.
Perspektywy wodorowego Carnivala są bardziej skomplikowane. Sieć stacji tankowania wodoru w Europie pozostaje słabo rozwinięta, a wysoki koszt paliwa sprawia, że taki pojazd jest niepraktyczny dla wielu nabywców.
Napęd wodorowy mógłby mieć największe zalety we flotach, w których pojazdy poruszają się po stałych trasach i mogą tankować w bazie. W przypadku typowego samochodu rodzinnego samochody elektryczne z akumulatorem i hybrydowe są obecnie prostsze w użytkowaniu.
Najważniejszym aspektem planów Kii jest różnicowanie rodzajów napędu. Firma rozwija jednocześnie samochody elektryczne, hybrydy, tradycyjne SUV-y o konstrukcji ramowej i pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Taka strategia pozwala dostosowywać ofertę do potrzeb różnych rynków, ale zwiększa też koszty rozwoju.
Powodzenie zależy od tego, czy Kia zdoła osiągnąć rentowność każdej z tych technologii przy odpowiednio dużej skali produkcji.
