Kia plant SUV mit Leiterrahmen und Carnival mit Wasserstoffantrieb
In Kias Modellplänen für die kommenden Jahre zeichnen sich zwei Überraschungen ab: ein SUV auf Basis des Pick-ups Tasman mit Leiterrahmen und ein Carnival mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. Der südkoreanische Autobauer bereitet außerdem das neue Elektroauto EV7 und die nächste Generation des Sorento vor. Die Pläne sollen aus internen Produktionsunterlagen stammen. Kia hat daher noch nicht alle neuen Modelle offiziell bestätigt.
Aus dem Tasman könnte ein SUV als Konkurrent für den Toyota Land Cruiser hervorgehen
Laut einem Produktionsplan, über den The Korean Car Blog berichtet, erwägt Kia, die Tasman-Modellfamilie um weitere Karosserievarianten zu erweitern. Die interessanteste Möglichkeit ist ein SUV mit separatem Leiterrahmen, der sich die technische Basis mit dem Pick-up teilt.
Die Rahmenbauweise des Tasman bietet dafür eine geeignete Ausgangsbasis. Anders als die Modelle Sportage und Sorento mit selbsttragender Karosserie könnte das neue Modell stärker auf anspruchsvolles Gelände und eine höhere Anhängelast ausgelegt werden.
Zu den möglichen Konkurrenten zählen der Toyota Land Cruiser, der Ford Everest und der Mitsubishi Pajero Sport.
Die Verkäufe des Tasman sind bislang in mehreren Märkten hinter den Erwartungen zurückgeblieben. Eine SUV-Version würde helfen, die Entwicklungskosten der Plattform auf eine größere Produktionsmenge zu verteilen. Kia hat jedoch weder eine Entscheidung über die Serienfertigung noch Antriebe oder einen Termin für die Vorstellung des neuen SUV bestätigt.
Carnival soll 2029 einen Wasserstoffantrieb bekommen
Ein noch ungewöhnlicherer Plan betrifft den Kia Carnival.
Nach Angaben der südkoreanischen Zeitung Dong-A Ilbo sieht ein zwischen Kia und Arbeitnehmervertretern vereinbarter Produktionsplan vor, dass 2028 eine neue Generation des Carnival auf den Markt kommt. Ein Jahr später soll im Werk Gwangmyeong voraussichtlich die Produktion einer Version mit Wasserstoff-Brennstoffzelle beginnen.
Es wäre das erste wasserstoffbetriebene Auto von Kia, das in Serie geht.
Der Carnival würde wahrscheinlich einen Antrieb auf Basis der Technik des Hyundai Nexo nutzen. Eine Brennstoffzelle würde aus Wasserstoff Strom für den Elektromotor erzeugen. Anders als bei einem batterieelektrischen Auto ließe sich der Energievorrat durch einen Tankstopp von wenigen Minuten wieder auffüllen.
Kia hat weder die Leistung noch die Tankkapazität oder die Reichweite der Wasserstoffversion bekannt gegeben.
Neuer Sorento und EV7 sollen die Modellpalette erweitern
In den durchgesickerten Dokumenten wird auch die fünfte Generation des Sorento erwähnt, deren Produktion voraussichtlich 2028 beginnt. Das Modell soll einen überarbeiteten Hybridantrieb und wahrscheinlich eine umfassend überarbeitete Elektronikarchitektur erhalten.
Der Kia EV7 würde die Elektroauto-Palette erweitern und sich zwischen dem EV5 und dem größeren EV9 einordnen. Die Dokumente nennen das Werk Gwangju als Produktionsstandort für den neuen SUV.
Der Ausbau von Kias Elektroauto-Palette kommt nicht überraschend. Die offizielle Strategie des Unternehmens sieht bis 2030 insgesamt 14 Elektromodelle und einen jährlichen Absatz von einer Million Elektroautos vor.
Wasserstoff ist für Europa das größte Fragezeichen
Ein auf dem Tasman basierender SUV könnte in Europa eine Alternative zum Toyota Land Cruiser bieten. Ob er dort auf den Markt kommt, würde jedoch vom Preis, von Emissionsvorgaben und von der Nachfrage abhängen.
Schwieriger sind die Aussichten für den Carnival mit Wasserstoffantrieb. Das Netz von Wasserstofftankstellen in Europa ist weiterhin dünn, und die hohen Kosten für den Kraftstoff machen ein solches Fahrzeug für viele Käufer unpraktisch.
Den größten Vorteil könnte der Wasserstoffantrieb in Flotten bieten, deren Fahrzeuge auf festen Routen unterwegs sind und an ihrem Standort tanken können. Bei einem gewöhnlichen Familienauto sind batterieelektrische Fahrzeuge und Hybride derzeit einfacher im Alltag zu nutzen.
Die eigentliche Bedeutung von Kias Plänen liegt in der Vielfalt der Antriebe. Das Unternehmen entwickelt gleichzeitig Elektroautos, Hybride, klassische Geländewagen mit Leiterrahmen und Brennstoffzellenfahrzeuge. Mit dieser Strategie kann es sich an die Bedürfnisse verschiedener Märkte anpassen, allerdings steigen dadurch auch die Entwicklungskosten.
Der Erfolg hängt davon ab, ob Kia all diese Technologien bei ausreichend hohen Produktionszahlen profitabel anbieten kann.
