Kia suunnittelee erillisrungollista katumaasturia ja vetykäyttöistä tila-autoa
Kian tulevien vuosien mallisuunnitelmista on paljastunut kaksi yllätystä: Tasman-avolava-autoon perustuva erillisrungollinen katumaasturi ja vetypolttokennolla toimiva Carnival. Eteläkorealainen autonvalmistaja valmistelee myös uutta sähköistä EV7-mallia ja seuraavan sukupolven Sorentoa. Tiedot ovat tiettävästi peräisin yhtiön sisäisistä tuotantoasiakirjoista, joten Kia ei ole vielä vahvistanut virallisesti kaikkia uusia malleja.
Tasmanista saattaa syntyä Toyota Land Cruiserin kilpailija
The Korean Car Blogin raportoiman tuotantosuunnitelman mukaan Kia harkitsee Tasman-malliston laajentamista uusilla korimalleilla. Kiinnostavin mahdollisuus on erilliselle tikapuurungolle rakennettu katumaasturi, jonka tekniikka perustuisi avolava-autoon.
Tasmanin erillisrunkoinen rakenne tarjoaa tähän sopivan lähtökohdan. Toisin kuin itsekantavalla korilla varustetuissa Sportagessa ja Sorentossa, uudessa mallissa voitaisiin painottaa vaativampaa maastoajoa ja suurempaa vetokykyä.
Mahdollisia kilpailijoita olisivat Toyota Land Cruiser, Ford Everest ja Mitsubishi Pajero Sport.
Tasmanin myynti on toistaiseksi jäänyt odotuksista useilla markkinoilla. Katumaasturiversio auttaisi jakamaan alustan kehityskustannuksia suuremmalle tuotantomäärälle. Kia ei kuitenkaan ole vahvistanut päätöstä uuden katumaasturin tuotannosta eikä sen voimalinjoja tai esittelyajankohtaa.
Carnivalista odotetaan vetykäyttöistä vuonna 2029
Vielä poikkeuksellisempi suunnitelma koskee Kia Carnivalia.
Eteläkorealaisen Dong-A Ilbo -sanomalehden mukaan Kian ja työntekijöiden edustajien sopimassa tuotantosuunnitelmassa seuraavan sukupolven Carnivalin on määrä saapua vuonna 2028. Vetypolttokennoversion tuotannon odotetaan alkavan Gwangmyeongin tehtaalla vuotta myöhemmin.
Se olisi Kian ensimmäinen sarjatuotantoon päätyvä vetyauto.
Carnivalissa käytettäisiin todennäköisesti Hyundai Nexon tekniikkaan perustuvaa voimalinjaa. Polttokenno tuottaisi vedystä sähköä ajomoottorin käyttöön. Toisin kuin akkukäyttöisessä sähköautossa, järjestelmän energiavarasto voitaisiin täydentää muutaman minuutin tankkauspysähdyksellä.
Kia ei ole kertonut vetyversion tehoa, säiliöiden tilavuutta eikä toimintamatkaa.
Uusi Sorento ja EV7 laajentavat mallistoa
Vuotaneissa asiakirjoissa mainitaan myös viidennen sukupolven Sorento, jonka tuotannon odotetaan alkavan vuonna 2028. Malli saa päivitetyn hybridivoimalinjan ja todennäköisesti perusteellisesti uudistetun elektroniikka-arkkitehtuurin.
Kia EV7 laajentaisi sähköautomallistoa sijoittumalla EV5:n ja suuremman EV9:n väliin. Asiakirjoissa uuden katumaasturin tuotantopaikaksi nimetään Gwangjun tehdas.
Kian sähköautomalliston laajentuminen ei ole yllätys. Yhtiön virallisen strategian mukaan tavoitteena on 14 sähköautomallia ja miljoonan sähköauton vuosimyynti vuoteen 2030 mennessä.
Vety herättää eniten kysymyksiä Euroopassa
Tasmaniin perustuva katumaasturi voisi tarjota Euroopassa vaihtoehdon Toyota Land Cruiserille, mutta sen markkinoille tulo riippuisi hinnoittelusta, päästövaatimuksista ja kysynnästä.
Vetykäyttöisen Carnivalin näkymät ovat monimutkaisemmat. Euroopan vetytankkausverkosto on edelleen harva, ja polttoaineen korkea hinta tekee tällaisesta autosta epäkäytännöllisen monille ostajille.
Vetykäyttö voisi olla hyödyllisimmillään kalustoissa, joiden ajoneuvot kulkevat vakioreittejä ja voivat tankata varikollaan. Tavalliseen perheautokäyttöön täyssähkö- ja hybridivaihtoehdot ovat nykyisin vaivattomampia omistaa ja käyttää.
Kian suunnitelmien varsinainen merkitys on käyttövoimien monipuolistamisessa. Yhtiö kehittää samanaikaisesti sähköautoja, hybridejä, perinteisiä erillisrungollisia katumaastureita ja vetypolttokennoautoja. Strategia auttaa sitä mukautumaan eri markkinoiden tarpeisiin, mutta kasvattaa myös kehityskustannuksia.
Onnistuminen riippuu siitä, pystyykö Kia tekemään kaikista näistä teknologioista kannattavia riittävän suurilla tuotantomäärillä.
