Kia planerar SUV med separat ram och vätgasdriven MPV
Två överraskningar har dykt upp i Kias modellplaner för de kommande åren: en SUV med separat ram baserad på pickupen Tasman och en Carnival med vätgasdrivna bränsleceller. Den sydkoreanska biltillverkaren förbereder också en ny eldriven EV7 och nästa generation Sorento. Uppgifterna ska komma från interna produktionsdokument, och Kia har ännu inte officiellt bekräftat alla de nya modellerna.
Tasman kan få en SUV-version som utmanar Toyota Land Cruiser
Enligt en produktionsplan som The Korean Car Blog rapporterar om överväger Kia att utöka modellfamiljen Tasman med nya karossvarianter. Den mest intressanta möjligheten är en SUV med separat ram, som delar teknisk grund med pickupen.
Tasmans konstruktion med separat ram ger en lämplig utgångspunkt. Till skillnad från Sportage och Sorento, som har självbärande karosser, skulle den nya modellen kunna inriktas på mer krävande terrängkörning och högre dragkapacitet.
Tänkbara konkurrenter är Toyota Land Cruiser, Ford Everest och Mitsubishi Pajero Sport.
Försäljningen av Tasman har hittills inte levt upp till förväntningarna på flera marknader. En SUV-version skulle hjälpa till att fördela kostnaderna för plattformsutvecklingen över en större produktionsvolym. Kia har dock inte bekräftat något beslut om tillverkning, några drivlinor eller något datum för när den nya SUV:en ska visas upp.
Carnival kan få vätgasdrift 2029
En ännu mer ovanlig plan gäller Kia Carnival.
Enligt den sydkoreanska tidningen Dong-A Ilbo innebär en produktionsplan som Kia och arbetstagarrepresentanter har enats om att en ny generation Carnival ska lanseras 2028. Tillverkningen av en vätgasdriven bränslecellsvariant väntas inledas vid fabriken i Gwangmyeong ett år senare.
Det skulle bli Kias första vätgasbil i serieproduktion.
Carnival skulle sannolikt använda en drivlina baserad på tekniken i Hyundai Nexo. En bränslecell skulle omvandla vätgas till el för att driva elmotorn. Till skillnad från en batterielbil skulle energin kunna fyllas på vid ett tankstopp på några minuter.
Kia har inte uppgett vätgasvariantens effekt, tankkapacitet eller räckvidd.
Nya Sorento och EV7 breddar modellutbudet
De läckta dokumenten tar också upp femte generationens Sorento, som väntas gå i produktion 2028. Modellen ska få en uppdaterad hybriddrivlina och sannolikt en kraftigt omarbetad elektronikarkitektur.
Kia EV7 skulle bredda elbilsutbudet och placera sig mellan EV5 och den större EV9. I dokumenten anges fabriken i Gwangju som produktionsplats för den nya SUV:en.
Att Kia utökar sitt elbilsutbud är ingen överraskning. Enligt företagets officiella strategi ska Kia ha 14 eldrivna modeller och sälja en miljon elbilar per år senast 2030.
Vätgasen är det största frågetecknet för Europa
En SUV utvecklad från Tasman skulle kunna bli ett alternativ till Toyota Land Cruiser i Europa, men en lansering skulle bero på pris, utsläppskrav och efterfrågan.
Utsikterna för en vätgasdriven Carnival är mer komplicerade. Europas nätverk av vätgastankstationer är fortfarande glest, och den höga kostnaden för vätgas gör en sådan bil opraktisk för många köpare.
Vätgasdriftens största fördel kan finnas i fordonsflottor där bilarna kör fasta rutter och kan tankas vid sin bas. För en vanlig familjebil erbjuder elbilar och hybrider i dagsläget ett enklare bilägande.
Den verkliga betydelsen av Kias planer ligger i mångfalden av drivlinor. Företaget utvecklar samtidigt elbilar, hybrider, traditionella SUV:ar med separat ram och bränslecellsbilar. Strategin gör det möjligt att anpassa sig till behoven på olika marknader, men ökar också utvecklingskostnaderna.
Framgången beror på om Kia kan göra alla dessa tekniker lönsamma vid tillräckligt stora produktionsvolymer.
