Kia pregătește un SUV cu șasiu separat și un monovolum alimentat cu hidrogen
Planurile Kia pentru următorii ani includ două surprize: un SUV cu șasiu separat, bazat pe pick-up-ul Tasman, și o versiune cu pilă de combustie pe hidrogen a modelului Carnival. Constructorul sud-coreean pregătește și un nou model electric EV7, precum și următoarea generație Sorento. Informațiile provin, potrivit relatărilor, din documente interne de producție, astfel că Kia nu a confirmat încă oficial toate noile modele.
Tasman ar putea sta la baza unui rival pentru Toyota Land Cruiser
Potrivit unui plan de producție prezentat de The Korean Car Blog, Kia ia în considerare extinderea familiei Tasman cu noi variante de caroserie. Cea mai interesantă posibilitate este un SUV cu șasiu separat, de tip scară, care ar folosi aceeași bază mecanică precum pick-up-ul.
Construcția modelului Tasman, cu caroserie montată pe șasiu separat, oferă un punct de plecare potrivit. Spre deosebire de Sportage și Sorento, care au caroserie autoportantă, noul model ar permite punerea accentului pe deplasarea pe teren accidentat mai dificil și pe o capacitate de tractare mai mare.
Printre potențialii rivali s-ar număra Toyota Land Cruiser, Ford Everest și Mitsubishi Pajero Sport.
Vânzările Tasman au fost până acum sub așteptări pe mai multe piețe. O versiune SUV ar contribui la repartizarea costurilor de dezvoltare a platformei pe un volum de producție mai mare. Kia nu a confirmat însă o decizie privind producția, motorizările sau data prezentării noului SUV.
Carnival ar urma să primească o versiune pe hidrogen în 2029
Un plan și mai neobișnuit privește modelul Kia Carnival.
Potrivit ziarului sud-coreean Dong-A Ilbo, un plan de producție convenit între Kia și reprezentanții angajaților prevede lansarea unei noi generații Carnival în 2028. Producția unei versiuni cu pilă de combustie pe hidrogen ar urma să înceapă un an mai târziu, la uzina din Gwangmyeong.
Ar fi primul automobil Kia pe hidrogen produs în serie.
Carnival ar folosi probabil un sistem de propulsie bazat pe tehnologia Hyundai Nexo. O pilă de combustie ar produce electricitate din hidrogen pentru alimentarea motorului de tracțiune. Spre deosebire de un automobil electric cu baterie, sistemul ar permite realimentarea în urma unei opriri de câteva minute.
Kia nu a comunicat puterea, capacitatea rezervorului sau autonomia versiunii pe hidrogen.
Noile Sorento și EV7 vor extinde gama
Documentele ajunse în presă menționează și a cincea generație Sorento, care ar urma să intre în producție în 2028. Modelul va primi un sistem de propulsie hibrid actualizat și, probabil, o arhitectură electronică revizuită substanțial.
Kia EV7 ar extinde gama de automobile electrice, poziționându-se între EV5 și modelul EV9, mai mare. Documentele indică uzina din Gwangju drept locul de producție al noului SUV.
Extinderea gamei electrice Kia nu este o surpriză. Strategia oficială a companiei prevede 14 modele electrice și vânzări anuale de un milion de automobile electrice până în 2030.
Hidrogenul ridică cele mai mari semne de întrebare în Europa
Un SUV derivat din Tasman ar putea oferi în Europa o alternativă la Toyota Land Cruiser, însă lansarea sa ar depinde de preț, de cerințele privind emisiile și de cerere.
Perspectivele versiunii Carnival pe hidrogen sunt mai complicate. Rețeaua europeană de stații de alimentare cu hidrogen rămâne restrânsă, iar costul ridicat al combustibilului face ca un astfel de vehicul să fie neviabil pentru mulți cumpărători.
Cel mai mare avantaj al propulsiei pe hidrogen s-ar putea manifesta în flotele ale căror vehicule parcurg trasee fixe și se pot alimenta la bază. Pentru o mașină de familie obișnuită, variantele electrice cu baterie și cele hibride oferă în prezent o experiență de utilizare mai simplă.
Importanța reală a planurilor Kia constă în diversificarea sistemelor de propulsie. Compania dezvoltă simultan automobile electrice, hibride, SUV-uri tradiționale cu șasiu separat și vehicule cu pilă de combustie pe hidrogen. Această strategie îi permite să se adapteze nevoilor diferitelor piețe, dar crește și costurile de dezvoltare.
Succesul depinde de capacitatea Kia de a face profitabile toate aceste tehnologii la volume de producție suficient de mari.
