Alvázas SUV-t és hidrogénüzemű egyterűt tervez a Kia
Két meglepő modell is szerepel a Kia következő évekre vonatkozó terveiben: egy, a Tasman pickupra épülő alvázas SUV és egy hidrogén-üzemanyagcellás Carnival. A dél-koreai autógyártó emellett az új elektromos EV7-et és a következő generációs Sorentót is előkészíti. Az értesülések állítólag belső gyártási dokumentumokon alapulnak, így a Kia egyelőre nem erősítette meg hivatalosan az összes új modellt.
A Tasmanból a Toyota Land Cruiser vetélytársa is készülhet
A The Korean Car Blog által ismertetett gyártási terv szerint a Kia fontolgatja, hogy új karosszériaváltozatokkal bővíti a Tasman modellcsaládját. A legérdekesebb lehetőség egy különálló létravázas SUV, amely műszaki alapjait a pickuppal közösen használná.
A Tasman alvázas felépítése megfelelő kiindulópontot kínál. Az önhordó karosszériás Sportage-dzsal és Sorentóval ellentétben az új modellt a nagyobb kihívást jelentő terepezésre és a nagyobb vontatási képességre lehetne kihegyezni.
Lehetséges vetélytársai közé tartozna a Toyota Land Cruiser, a Ford Everest és a Mitsubishi Pajero Sport.
A Tasman eladásai több piacon eddig elmaradtak a várakozásoktól. Egy SUV-változat révén a platform fejlesztési költségei nagyobb gyártási darabszámra oszlanának el. A Kia ugyanakkor nem erősítette meg, hogy döntött volna az új SUV gyártásáról, és a hajtásláncokról vagy a bemutató időpontjáról sem közölt információt.
2029-ben hidrogénüzemű változatot kaphat a Carnival
Még szokatlanabb terv érinti a Kia Carnivalt.
A dél-koreai Dong-A Ilbo napilap szerint a Kia és a munkavállalók képviselői által elfogadott gyártási terv alapján 2028-ban érkezik az új generációs Carnival. Egy évvel később várhatóan megkezdődik a hidrogén-üzemanyagcellás változat gyártása a kvangmjongi üzemben.
Ez lenne a Kia első sorozatgyártásba kerülő hidrogénüzemű autója.
A Carnival valószínűleg a Hyundai Nexo technológiájára épülő hajtásláncot kapna. Az üzemanyagcella hidrogénből állítana elő áramot a hajtómotor működtetéséhez. Az akkumulátoros elektromos autókkal ellentétben a rendszer energiatartaléka néhány perces tankolással feltölthető lenne.
A Kia nem közölte a hidrogénüzemű változat teljesítményét, tartálykapacitását vagy hatótávolságát.
Az új Sorentóval és az EV7-tel bővülhet a kínálat
A kiszivárgott dokumentumokban az ötödik generációs Sorento is szerepel, amelynek gyártása várhatóan 2028-ban kezdődik. A modell korszerűsített hibrid hajtásláncot és valószínűleg jelentősen átdolgozott elektronikai architektúrát kap.
A Kia EV7 az EV5 és a nagyobb EV9 közé érkezve bővítené az elektromos autók kínálatát. A dokumentumok az új SUV gyártási helyszíneként a kvangdzsui üzemet nevezik meg.
A Kia elektromosautó-kínálatának bővítése nem meglepetés. A vállalat hivatalos stratégiája 2030-ra 14 elektromos modellt és évi egymillió elektromos autó eladását irányozza elő.
Európában a hidrogén jelenti a legnagyobb kérdőjelet
A Tasmanból fejlesztett SUV Európában alternatívát kínálhatna a Toyota Land Cruiserrel szemben, piacra kerülése azonban az árazástól, a kibocsátási előírásoktól és a kereslettől függne.
A hidrogénüzemű Carnival kilátásai összetettebbek. Európában továbbra is ritkás a hidrogéntöltő állomások hálózata, az üzemanyag magas ára pedig sok vásárló számára nem teszi észszerű választássá az ilyen járművet.
A hidrogénhajtás legnagyobb előnye azoknál a flottáknál mutatkozhat meg, amelyek járművei állandó útvonalakon közlekednek, és a telephelyükön tankolhatnak. Egy átlagos családi autó esetében az akkumulátoros elektromos és a hibrid változatok jelenleg egyszerűbb használatot kínálnak.
A Kia terveinek valódi jelentősége a hajtásláncok sokféleségében rejlik. A vállalat egyszerre fejleszt elektromos autókat, hibrideket, hagyományos alvázas SUV-kat és hidrogén-üzemanyagcellás járműveket. Ez a stratégia lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjon a különböző piacok igényeihez, de a fejlesztési költségeket is növeli.
A siker azon múlik, hogy a Kia mindezeket a technológiákat képes-e kellően nagy gyártási mennyiség mellett nyereségessé tenni.
