Kia planira SUV sa šasijom odvojenom od karoserije i monovolumen na vodonik
U Kijinim planovima za naredne godine pojavila su se dva iznenađenja: SUV zasnovan na pikapu Tasman, sa šasijom odvojenom od karoserije, i Carnival sa pogonom na vodonične gorivne ćelije. Južnokorejski proizvođač automobila priprema i novi električni EV7 i sledeću generaciju Sorenta. Planovi navodno potiču iz internih dokumenata kompanije o proizvodnji, pa Kia još nije zvanično potvrdila sve nove modele.
Tasman bi mogao da dobije SUV verziju, rivala Toyoti Land Cruiser
Prema proizvodnom planu o kojem je izvestio The Korean Car Blog, Kia razmatra proširenje porodice modela Tasman novim karoserijskim izvedbama. Najzanimljivija mogućnost je SUV sa zasebnom lestvičastom šasijom, koji bi delio mehaničku osnovu sa pikapom.
Tasmanova konstrukcija sa šasijom odvojenom od karoserije pruža odgovarajuću polaznu osnovu. Za razliku od modela Sportage i Sorento, koji imaju samonoseću karoseriju, novi model bi omogućio veći naglasak na zahtevniju terensku vožnju i veću mogućnost vuče.
Među mogućim rivalima bili bi Toyota Land Cruiser, Ford Everest i Mitsubishi Pajero Sport.
Prodaja Tasmana dosad je na nekoliko tržišta bila ispod očekivanja. SUV verzija pomogla bi da se troškovi razvoja platforme raspodele na veći obim proizvodnje. Ipak, Kia nije potvrdila odluku o proizvodnji, vrste pogona ni datum predstavljanja novog SUV-a.
Carnival bi 2029. trebalo da dobije pogon na vodonik
Još neobičniji plan odnosi se na Kiju Carnival.
Prema pisanju južnokorejskog lista Dong-A Ilbo, proizvodni plan koji su usaglasili Kia i predstavnici zaposlenih predviđa dolazak nove generacije Carnivala 2028. godine. Očekuje se da proizvodnja verzije sa vodoničnim gorivnim ćelijama počne godinu dana kasnije u fabrici u Gvangmjongu.
Bio bi to prvi Kijin automobil na vodonik koji bi ušao u serijsku proizvodnju.
Carnival bi verovatno koristio pogonski sklop zasnovan na tehnologiji Hyundaija Nexo. Gorivna ćelija bi iz vodonika proizvodila električnu energiju za pogon elektromotora. Za razliku od baterijskog električnog automobila, dopuna energije u ovom sistemu mogla bi da se obavi zaustavljanjem radi sipanja vodonika koje traje nekoliko minuta.
Kia nije objavila snagu verzije na vodonik, kapacitet rezervoara ni domet.
Novi Sorento i EV7 proširiće ponudu
U dokumentima koji su procurili pominje se i peta generacija Sorenta, čiji se početak proizvodnje očekuje 2028. godine. Model će dobiti unapređen hibridni pogonski sklop i, verovatno, znatno izmenjenu elektronsku arhitekturu.
Kia EV7 proširila bi ponudu električnih automobila i pozicionirala se između modela EV5 i većeg EV9. U dokumentima je fabrika u Gvangdžuu navedena kao mesto proizvodnje novog SUV-a.
Proširenje Kijine ponude električnih automobila nije iznenađenje. Zvanična strategija kompanije predviđa 14 električnih modela i godišnju prodaju od milion električnih automobila do 2030. godine.
Vodonik je najveća nepoznanica za Evropu
SUV razvijen na osnovi Tasmana mogao bi u Evropi da bude alternativa Toyoti Land Cruiser, ali bi njegovo lansiranje zavisilo od cene, propisa o emisijama i potražnje.
Izgledi za Carnival na vodonik složeniji su. Mreža stanica za sipanje vodonika u Evropi i dalje je slabo razvijena, a zbog visoke cene vodonika takvo vozilo je nepraktično za mnoge kupce.
Najveća prednost pogona na vodonik mogla bi da dođe do izražaja u voznim parkovima čija vozila saobraćaju utvrđenim rutama i mogu da sipaju vodonik u svojoj bazi. Za uobičajeni porodični automobil, baterijski električni i hibridni modeli trenutno su jednostavniji za korišćenje.
Pravi značaj Kijinih planova leži u raznovrsnosti pogona. Kompanija istovremeno razvija električne automobile, hibride, klasične SUV-ove sa šasijom odvojenom od karoserije i vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama. Ta strategija joj omogućava da se prilagodi potrebama različitih tržišta, ali i povećava troškove razvoja.
Uspeh zavisi od toga da li Kia može sve te tehnologije da učini profitabilnim uz dovoljno veliki obim proizvodnje.
