Kia načrtuje terenca z ločenim okvirjem in enoprostorca na vodik
Iz Kiinih načrtov za prihodnja leta sta se razkrili dve presenečenji: terenec z ločenim okvirjem na osnovi poltovornjaka Tasman in Carnival s pogonom na vodikove gorivne celice. Južnokorejski proizvajalec avtomobilov pripravlja tudi novi električni EV7 in naslednjo generacijo Sorenta. Načrti naj bi izhajali iz internih proizvodnih dokumentov podjetja, zato Kia vseh novih modelov še ni uradno potrdila.
Iz Tasmana bi lahko nastal tekmec Toyoti Land Cruiser
Po poročanju spletne strani The Korean Car Blog, ki se sklicuje na proizvodni načrt, Kia razmišlja o razširitvi modelne družine Tasman z novimi karoserijskimi izvedbami. Najzanimivejša možnost je terenec z ločenim lestvastim okvirjem, ki bi si s poltovornjakom delil mehansko osnovo.
Tasmanova zasnova z ločenim okvirjem je za to primerno izhodišče. Za razliko od Sportaga in Sorenta s samonosno karoserijo bi bil lahko novi model bolj usmerjen v zahtevnejšo terensko vožnjo in večjo vlečno zmogljivost.
Med morebitnimi tekmeci bi bili Toyota Land Cruiser, Ford Everest in Mitsubishi Pajero Sport.
Prodaja Tasmana je doslej na več trgih zaostajala za pričakovanji. Terenska različica bi pomagala porazdeliti stroške razvoja platforme na večje število izdelanih vozil. Vendar Kia še ni potrdila odločitve o proizvodnji, pogonskih sklopov ali datuma predstavitve novega terenca.
Carnival naj bi leta 2029 dobil pogon na vodik
Še bolj neobičajen načrt zadeva Kio Carnival.
Po poročanju južnokorejskega časopisa Dong-A Ilbo proizvodni načrt, o katerem so se dogovorili Kia in predstavniki zaposlenih, predvideva prihod nove generacije Carnivala leta 2028. Proizvodnja različice z vodikovimi gorivnimi celicami naj bi se leto pozneje začela v tovarni v Gwangmyeongu.
To bi bil Kiin prvi avtomobil na vodik v serijski proizvodnji.
Carnival bi verjetno uporabljal pogonski sklop, zasnovan na tehnologiji Hyundaia Nexo. Gorivna celica bi iz vodika proizvajala elektriko za pogon elektromotorja. Za razliko od baterijskega električnega avtomobila bi bilo mogoče zalogo energije dopolniti s postankom za polnjenje, ki bi trajal nekaj minut.
Kia ni razkrila moči vodikove različice, prostornine rezervoarja ali dosega.
Novi Sorento in EV7 bosta razširila ponudbo
V dokumentih, ki so prišli v javnost, je tudi peta generacija Sorenta, ki naj bi v proizvodnjo vstopila leta 2028. Model bo dobil posodobljen hibridni pogonski sklop in verjetno precej prenovljeno elektronsko arhitekturo.
Kia EV7 bi razširila ponudbo električnih avtomobilov in se uvrstila med EV5 in večji EV9. Dokumenti kot kraj proizvodnje novega terenca navajajo tovarno v Gwangjuju.
Širitev Kiine ponudbe električnih avtomobilov ni presenečenje. Uradna strategija podjetja do leta 2030 predvideva 14 električnih modelov in letno prodajo milijona električnih avtomobilov.
Vodik je za Evropo največja neznanka
Terenec, razvit na osnovi Tasmana, bi lahko v Evropi ponudil alternativo Toyoti Land Cruiser, vendar bi bil njegov prihod odvisen od cene, zahtev glede emisij in povpraševanja.
Pri Carnivalu na vodik je položaj bolj zapleten. Evropsko omrežje vodikovih polnilnic ostaja redko, zaradi visoke cene goriva pa bi bilo takšno vozilo za številne kupce nepraktično.
Največja prednost vodikovega pogona bi se lahko pokazala pri voznih parkih, v katerih vozila vozijo po stalnih poteh in lahko vodik polnijo v svoji bazi. Za običajen družinski avtomobil baterijske električne in hibridne možnosti trenutno omogočajo preprostejšo uporabo.
Pravi pomen Kiinih načrtov je v raznolikosti pogonskih sklopov. Podjetje hkrati razvija električne avtomobile, hibride, klasične terence z ločenim okvirjem in vozila z vodikovimi gorivnimi celicami. Takšna strategija mu omogoča prilagajanje potrebam različnih trgov, a hkrati povečuje razvojne stroške.
Uspeh je odvisen od tega, ali lahko Kia vse te tehnologije ob dovolj velikem obsegu proizvodnje naredi dobičkonosne.
