Kia planira terenac s okvirnom šasijom i monovolumen na vodik
Iz Kijinih planova za modele u nadolazećim godinama izdvajaju se dva iznenađenja: terenac s okvirnom šasijom temeljen na pick-upu Tasman i Carnival s vodikovim gorivnim člancima. Južnokorejski proizvođač automobila priprema i novi električni EV7 te sljedeću generaciju Sorenta. Informacije o planovima navodno potječu iz internih proizvodnih dokumenata tvrtke, pa Kia još nije službeno potvrdila sve nove modele.
Na temelju Tasmana mogao bi nastati terenac koji bi konkurirao Toyoti Land Cruiser
Prema proizvodnom planu o kojem je izvijestio The Korean Car Blog, Kia razmatra proširenje obitelji modela Tasman novim karoserijskim izvedbama. Najzanimljivija je mogućnost razvoja terenca s odvojenom ljestvastom šasijom, koji bi dijelio mehaničku osnovu s pick-upom.
Tasmanova konstrukcija s okvirnom šasijom prikladna je polazna točka. Za razliku od Sportagea i Sorenta, koji imaju samonoseću karoseriju, novi bi model omogućio veći naglasak na zahtjevniju terensku vožnju i veću vučnu sposobnost.
Među mogućim konkurentima bili bi Toyota Land Cruiser, Ford Everest i Mitsubishi Pajero Sport.
Prodaja Tasmana dosad je na nekoliko tržišta podbacila u odnosu na očekivanja. SUV izvedba pomogla bi raspodijeliti troškove razvoja platforme na veći broj proizvedenih vozila. Kia, međutim, nije potvrdila odluku o proizvodnji, pogonske sklopove ni datum predstavljanja novog terenca.
Carnival bi 2029. trebao dobiti pogon na vodik
Još neobičniji plan odnosi se na Kiju Carnival.
Prema južnokorejskom listu Dong-A Ilbo, proizvodni plan koji su dogovorili Kia i predstavnici zaposlenika predviđa dolazak nove generacije Carnivala 2028. Proizvodnja izvedbe s vodikovim gorivnim člancima trebala bi započeti godinu dana poslije u tvornici u Gwangmyeongu.
Bio bi to prvi Kijin automobil na vodik koji bi ušao u serijsku proizvodnju.
Carnival bi vjerojatno koristio pogonski sklop temeljen na tehnologiji modela Hyundai Nexo. Gorivni članak proizvodio bi električnu energiju iz vodika za pogon elektromotora. Za razliku od baterijskog električnog automobila, takav bi sustav omogućio obnovu zalihe energije točenjem goriva koje traje nekoliko minuta.
Kia nije objavila snagu vodikove izvedbe, kapacitet spremnika ni doseg.
Novi Sorento i EV7 proširit će ponudu
U dokumentima koji su procurili spominje se i Sorento pete generacije, čiji se početak proizvodnje očekuje 2028. Model će dobiti osuvremenjeni hibridni pogonski sklop i, vjerojatno, znatno izmijenjenu elektroničku arhitekturu.
Kia EV7 proširila bi ponudu električnih automobila i smjestila se između modela EV5 i većeg EV9. Dokumenti kao mjesto proizvodnje novog SUV-a navode tvornicu u Gwangjuu.
Širenje Kijine ponude električnih automobila nije iznenađenje. Prema službenoj strategiji tvrtke, cilj je do 2030. imati 14 električnih modela i godišnje prodavati milijun električnih automobila.
Vodik je najveća nepoznanica za Europu
Terenac razvijen na osnovi Tasmana mogao bi u Europi biti alternativa Toyoti Land Cruiser, no njegov bi dolazak na tržište ovisio o cijeni, zahtjevima u pogledu emisija i potražnji.
Izgledi za Carnival na vodik složeniji su. Europska mreža punionica vodika i dalje je rijetka, a zbog visoke cijene goriva takvo je vozilo nepraktično za mnoge kupce.
Najveća prednost pogona na vodik mogla bi doći do izražaja u voznim parkovima u kojima vozila prometuju stalnim rutama i mogu se puniti gorivom u bazi. Za uobičajeni obiteljski automobil baterijski električni i hibridni modeli trenutačno nude jednostavnije korištenje.
Pravi značaj Kijinih planova leži u raznolikosti pogonskih sklopova. Tvrtka istodobno razvija električne automobile, hibride, klasične terence s okvirnom šasijom i vozila s vodikovim gorivnim člancima. Ta joj strategija omogućuje prilagodbu potrebama različitih tržišta, ali i povećava troškove razvoja.
Uspjeh ovisi o tome može li Kia sve te tehnologije učiniti profitabilnima uz dovoljno velik obujam proizvodnje.
