„Kia“ planuoja rėminį visureigį ir vandeniliu varomą vienatūrį
„Kia“ artimiausių metų modelių planuose išryškėjo dvi staigmenos: „Tasman“ pikapo pagrindu kuriamas rėminis visureigis ir „Carnival“ su vandenilio kuro elementais. Pietų Korėjos automobilių gamintoja taip pat rengia naują elektromobilį EV7 ir naujos kartos „Sorento“. Pranešama, kad informacija apie šiuos planus gauta iš vidinių bendrovės gamybos dokumentų, todėl „Kia“ dar nėra oficialiai patvirtinusi visų naujų modelių.
„Tasman“ pagrindu galėtų atsirasti „Toyota Land Cruiser“ konkurentas
Kaip praneša „The Korean Car Blog“, remdamasis gamybos planu, „Kia“ svarsto galimybę papildyti „Tasman“ modelių šeimą naujais kėbulo variantais. Įdomiausia galimybė – visureigis su atskiru kopėtiniu rėmu, kurio techninė bazė būtų bendra su pikapu.
Rėminė „Tasman“ konstrukcija tam būtų tinkamas atspirties taškas. Kitaip nei vientisą laikančiąją kėbulo konstrukciją turintys „Sportage“ ir „Sorento“, naujasis modelis leistų daugiau dėmesio skirti važiavimui sudėtingesne bekele ir didesnėms priekabos tempimo galimybėms.
Galimi jo konkurentai būtų „Toyota Land Cruiser“, „Ford Everest“ ir „Mitsubishi Pajero Sport“.
Iki šiol „Tasman“ pardavimai keliose rinkose neatitiko lūkesčių. Visureigio versija padėtų paskirstyti platformos kūrimo išlaidas didesniam pagamintų automobilių skaičiui. Tačiau „Kia“ dar nepatvirtino sprendimo gaminti naująjį visureigį, neatskleidė jo jėgos agregatų ir pristatymo datos.
2029 m. turėtų prasidėti vandeniliu varomo „Carnival“ gamyba
Dar neįprastesnis planas susijęs su „Kia Carnival“.
Pasak Pietų Korėjos laikraščio „Dong-A Ilbo“, „Kia“ ir darbuotojų atstovų suderintame gamybos plane numatyta, kad naujos kartos „Carnival“ pasirodys 2028 m. Vandenilio kuro elementais varomos versijos gamybą Gvangmjongo gamykloje tikimasi pradėti po metų.
Tai būtų pirmasis serijinės gamybos „Kia“ vandenilinis automobilis.
„Carnival“ tikriausiai naudotų „Hyundai Nexo“ technologija paremtą jėgos agregatą. Kuro elementas iš vandenilio gamintų elektros energiją traukos elektros varikliui maitinti. Kitaip nei baterinio elektromobilio atveju, šio automobilio energijos atsargas būtų galima papildyti sustojus vos kelioms minutėms įsipilti degalų.
„Kia“ neatskleidė vandeniliu varomos versijos galios, vandenilio bakų talpos ir nuvažiuojamo atstumo.
Modelių gamą papildys naujasis „Sorento“ ir EV7
Nutekėjusiuose dokumentuose taip pat minimas penktosios kartos „Sorento“, kurio gamyba, kaip tikimasi, prasidės 2028 m. Modelis gaus atnaujintą hibridinį jėgos agregatą ir, tikėtina, iš esmės pakeistą elektroninę architektūrą.
„Kia EV7“ papildytų elektromobilių gamą ir užimtų vietą tarp EV5 ir didesnio EV9. Dokumentuose nurodyta, kad naujasis visureigis būtų gaminamas Gvangdžu gamykloje.
„Kia“ elektromobilių gamos plėtra nestebina. Oficialioje bendrovės strategijoje numatyta iki 2030 m. turėti 14 elektromobilių modelių ir kasmet parduoti po milijoną elektromobilių.
Europoje daugiausia klausimų kelia vandenilis
„Tasman“ pagrindu sukurtas visureigis Europoje galėtų tapti „Toyota Land Cruiser“ alternatyva, tačiau jo pasirodymas priklausytų nuo kainodaros, taršos reikalavimų ir paklausos.
Vandeniliu varomo „Carnival“ perspektyvos sudėtingesnės. Vandenilio degalinių tinklas Europoje vis dar retas, o dėl didelės šių degalų kainos toks automobilis daugeliui pirkėjų būtų nepraktiškas.
Didžiausias vandenilinių automobilių pranašumas galėtų atsiskleisti transporto parkuose, kurių automobiliai važinėja nustatytais maršrutais ir gali pasipildyti degalų savo bazėje. Renkantis įprastą šeimos automobilį, baterinius elektromobilius ir hibridus šiuo metu paprasčiau eksploatuoti.
Tikroji „Kia“ planų reikšmė – jėgos agregatų įvairovė. Bendrovė vienu metu kuria elektromobilius, hibridus, tradicinius rėminius visureigius ir automobilius su vandenilio kuro elementais. Tokia strategija leidžia prisitaikyti prie skirtingų rinkų poreikių, bet kartu didina kūrimo išlaidas.
Sėkmė priklausys nuo to, ar „Kia“ pavyks pasiekti, kad visos šios technologijos būtų pelningos gaminant pakankamą automobilių kiekį.
