„Renault“ sukūrė kariuomenei skirtą bepilotę elektrinę visureigę transporto priemonę, galinčią gabenti iki tonos sveriantį krovinį
1/4 
„Renault Group“ ir Belgijos gynybos bendrovė „John Cockerill“ pristatė „Forefront Concept“ – bepilotę visureigę transporto priemonę su elektrine visų varančiųjų ratų pavara, visų ratų vairavimo sistema ir nuotoliniu valdymu. Ji gali gabenti iki tonos sveriantį krovinį, o jos nuvažiuojamas atstumas siekia apie 400 kilometrų. Naujoji platforma tinka ne tik karinėms operacijoms, bet ir gelbėjimo bei logistikos užduotims, kai siųsti žmones į pavojingą zoną būtų nepatartina.
Du elektros varikliai ir visų ratų vairavimo sistema
„Forefront Concept“ turi du elektros variklius, visų varančiųjų ratų pavarą ir visų ratų vairavimo sistemą.
Tokia konstrukcija pagerina manevringumą ankštose vietose ir leidžia transporto priemonei įveikti sudėtingą vietovę. Dėl elektrinės pavaros važiuodama ji taip pat kelia mažiau triukšmo – tai naudinga tiek vykdant žvalgybos operacijas, tiek atliekant gelbėjimo darbus.
Maždaug 400 km nuvažiuojamą atstumą galima padidinti naudojant papildomą nuvažiuojamo atstumo didinimo įrenginį. Gamintojai kol kas neatskleidė akumuliatoriaus talpos, variklių galios, didžiausio greičio ir transporto priemonės masės.
Galimybė gabenti iki 1000 kg sveriantį krovinį leidžia vežti atsargas, medicinos įrangą ar kitus užduotims reikalingus krovinius.
Automobilių pramonės technologijos mažina gamybos sąnaudas
Įdomiausias šio projekto aspektas – ne elektrinė pavara, o skirtingų abiejų bendrovių stiprybių derinys.
„Renault“ atsakinga už transporto priemonės platformą, elektrinę pavarą ir modulinę konstrukciją. Siekdama sumažinti kūrimo sąnaudas ir paspartinti galimą serijinės gamybos pradžią, bendrovė, kur įmanoma, naudoja jau gaminamus automobilių komponentus.
„John Cockerill“ kuria nuotolinio valdymo sistemą, autonomines funkcijas ir karinėms užduotims reikalingą įrangą.
Šiuo metu transporto priemonę nuotoliniu būdu valdo operatorius, tačiau kūrėjai siekia, kad ji galėtų veikti visiškai autonomiškai. Tam ji turi gebėti savarankiškai važiuoti sudėtinga vietove ir išvengti kliūčių.
Viena platforma – įvairios paskirtys
„Forefront Concept“ galėtų būti naudojama karinėms užduotims: žvalgybai, stebėjimui, kovos su dronais operacijoms, ugnies paramai ir nukentėjusiųjų evakuacijai.
Civilinėse srityse ta pati platforma galėtų gabenti atsargas nelaimių zonose, padėti gelbėtojams ar veikti pavojingoje pramoninėje aplinkoje.
Prancūzijos ginkluotosios pajėgos dalyvauja kuriant šią transporto priemonę, o artimiausiomis savaitėmis ji turėtų pirmą kartą dalyvauti pratybose ir būti išbandyta.
Europos gynybos pramonės rinkoje „Forefront“ konkuruotų su tokiomis bepilotėmis antžeminėmis transporto priemonėmis kaip „Milrem Robotics“ „THeMIS“. Pastaroji yra vikšrinė, o „Renault“ transporto priemonė – ratinė, todėl ji galėtų turėti pranašumų važiuojant didesniu greičiu ir ją būtų lengviau prižiūrėti.
Didžiausias „Renault“ konkurencinis pranašumas gali būti jos gamybos pajėgumai. Jei bendrovei pavyktų pritaikyti masinės automobilių gamybos principus gynybos pramonės poreikiams, bepiločių transporto priemonių kaina galėtų gerokai sumažėti.
Vis dėlto „Forefront Concept“ dar kuriama. Gamintojai nepatvirtino nei serijinės gamybos pradžios, nei užsakymų, nei kainos.
