D’fhorbair Renault feithicil leictreach easbhóthair gan foireann don arm a iompraíonn ualach suas le tona amháin
1/4 
Tá Renault Group agus an comhlacht cosanta Beilgeach John Cockerill tar éis an Forefront Concept a nochtadh, feithicil easbhóthair gan foireann a bhfuil tiomáint leictreach ceithre roth, stiúradh ceithre roth agus cianrialú aici. Is féidir léi ualach suas le tona amháin a iompar agus tá raon taistil de thart ar 400 ciliméadar aici. Tá an t-ardán nua oiriúnach d’oibríochtaí míleata agus do chúraimí tarrthála agus lóistíochta ina mbeadh sé mífhóirsteanach daoine a chur isteach i limistéar contúirteach.
Dhá mhótar leictreacha agus stiúradh ceithre roth
Tá dhá mhótar leictreacha, tiomáint ceithre roth agus stiúradh ceithre roth ag an Forefront Concept.
Cuireann an dearadh seo lena cumas gluaiseacht i spásanna cúnga agus ligeann sé di dul thar tír-raon deacair. Laghdaíonn an córas tiomána leictreach an torann agus an fheithicil ag gluaiseacht freisin, rud a thugann buntáiste in oibríochtaí taiscéalaíochta agus in obair tharrthála araon.
Is féidir an raon taistil de thart ar 400 km a mhéadú le sínteoir raoin. Níor nocht na monaróirí fós toilleadh na ceallraí, aschur na mótar, an t-uasluas ná meáchan na feithicle.
Toisc gur féidir léi ualach suas le 1000 kg a iompar, féadfaidh sí soláthairtí, trealamh leighis nó lasta eile a bhaineann leis an misean a iompar.
Laghdaíonn teicneolaíocht na ngluaisteán costais táirgthe
Ní hé an córas tiomána leictreach an ghné is spéisiúla den tionscadal, ach an chaoi a dtugtar láidreachtaí éagsúla an dá chomhlacht le chéile.
Tá Renault freagrach as ardán na feithicle, as an gcóras tiomána leictreach agus as an dearadh modúlach. Úsáideann an comhlacht comhpháirteanna gluaisteán atá ann cheana nuair is féidir chun costais forbartha a laghdú agus dlús a chur le táirgeadh sraithe féideartha.
Tá John Cockerill ag forbairt an chórais chianrialaithe, na bhfeidhmeanna uathrialacha agus an trealaimh atá de dhíth le haghaidh misin mhíleata.
Faoi láthair, rialaíonn oibreoir an fheithicil go cianda, ach tá sé mar aidhm ag na forbróirí í a chur ag feidhmiú go hiomlán go huathrialach. Chuige sin, caithfidh an fheithicil a bealach a dhéanamh thar tír-raon deacair agus constaicí a sheachaint go neamhspleách.
Ardán amháin, róil éagsúla
I measc na n-úsáidí míleata a d’fhéadfadh a bheith ag an Forefront Concept tá taiscéalaíocht, faireachas, oibríochtaí frithdhróin, tacaíocht dóiteáin agus aslonnú daoine gortaithe.
I bhfeidhmeanna sibhialta, d’fhéadfadh an t-ardán céanna soláthairtí a iompar i limistéir tubaiste, cuidiú le hoibrithe tarrthála nó feidhmiú i dtimpeallachtaí contúirteacha tionsclaíocha.
Tá fórsaí armtha na Fraince páirteach i bhforbairt an tionscadail, agus tá na chéad chleachtaí agus trialacha don fheithicil le déanamh sna seachtainí atá romhainn.
I dtionscal cosanta na hEorpa, bheadh Forefront in iomaíocht le feithiclí talún gan foireann ar nós THeMIS de chuid Milrem Robotics. Úsáideann THeMIS rianta, ach úsáideann dearadh Renault rothaí, rud a d’fhéadfadh buntáistí a thabhairt ó thaobh taistil níos tapa agus cothabhála níos éasca de.
B’fhéidir gurb é cumas táirgthe Renault an buntáiste iomaíoch is mó atá aige. Más féidir leis an gcomhlacht prionsabail olltáirgthe na ngluaisteán a chur in oiriúint do riachtanais an tionscail cosanta, d’fhéadfadh feithiclí gan foireann éirí i bhfad níos inacmhainne.
Tá an Forefront Concept fós á fhorbairt, áfach. Níor dheimhnigh na monaróirí cathain a chuirfear tús le táirgeadh sraithe, ná aon orduithe ná praghas.
