Renault разработи безпилотно електрическо превозно средство с висока проходимост и товароносимост един тон за армията
1/4 
Групата Renault и белгийската отбранителна компания John Cockerill представиха Forefront Concept — безпилотно превозно средство с висока проходимост, което съчетава електрическо задвижване на четирите колела, система за завиване на четирите колела и дистанционно управление. То може да превозва до един тон товар и има пробег от приблизително 400 километра. Новата платформа е подходяща както за военни операции, така и за спасителни и логистични задачи, при които изпращането на хора в опасна зона не би било препоръчително.
Два електромотора и система за завиване на четирите колела
Forefront Concept използва два електромотора, задвижване на четирите колела и система за завиване на четирите колела.
Това решение подобрява маневреността в тесни пространства и позволява на машината да преодолява трудни терени. Електрическото задвижване намалява и шума при движение, което е предимство както при разузнавателни операции, така и при спасителни дейности.
Пробегът от приблизително 400 км може да бъде увеличен с устройство за удължаване на пробега. Производителите все още не са обявили капацитета на батерията, мощността на електромоторите, максималната скорост или масата на превозното средство.
Товароносимостта до 1000 кг позволява превозването на припаси, медицинско оборудване или други товари, свързани със задачата.
Автомобилните технологии намаляват производствените разходи
Най-интересният аспект на проекта не е електрическото задвижване, а съчетаването на различните силни страни на двете компании.
Renault отговаря за платформата на превозното средство, електрическото задвижване и модулната конструкция. Компанията използва съществуващи автомобилни компоненти навсякъде, където е възможно, за да намали разходите за разработка и да ускори евентуалното серийно производство.
John Cockerill разработва системата за дистанционно управление, автономните функции и оборудването, необходимо за военни мисии.
В момента превозното средство се управлява дистанционно от оператор, но разработчиците се стремят към напълно автономна работа. За целта то трябва самостоятелно да се придвижва през труден терен и да избягва препятствия.
Една платформа, множество приложения
Сред възможните военни приложения на Forefront Concept са разузнаване, наблюдение, противодействие на дронове, огнева поддръжка и евакуация на пострадали.
При гражданска употреба същата платформа би могла да превозва припаси в зони на бедствия, да подпомага спасителни екипи или да работи в опасни промишлени среди.
Френските въоръжени сили участват в разработването на проекта, а през следващите седмици превозното средство трябва да премине през първите си учения и изпитания.
В европейската отбранителна индустрия Forefront би се конкурирал с безпилотни наземни превозни средства като THeMIS на Milrem Robotics. THeMIS е с верижно задвижване, докато конструкцията на Renault е с колела, което би могло да осигури предимства при придвижване с по-висока скорост и по-лесна поддръжка.
Най-голямото конкурентно предимство на Renault може да е производственият ѝ капацитет. Ако компанията успее да пригоди принципите на масовото автомобилно производство към нуждите на отбранителната индустрия, безпилотните превозни средства биха могли да станат значително по-достъпни като цена.
Forefront Concept обаче все още е в процес на разработка. Производителите не са потвърдили кога ще започне серийното производство, нито дали има поръчки или каква ще бъде цената.
