Renault arendas sõjaväele mehitamata elektrilise maastikusõiduki, mis suudab vedada tonni varustust
1/4 
Renault Grupp ja Belgia kaitsetööstusettevõte John Cockerill esitlesid mehitamata maastikusõidukit Forefront Concept, mis ühendab elektrilise nelikveo, neljarattaroolimise ja kaugjuhtimise. Kuni tonnise kandevõimega sõiduki tegevusraadius ulatub ligikaudu 400 kilomeetrini. Uus platvorm sobib nii sõjalisteks operatsioonideks kui ka pääste- ja logistikaülesanneteks, kus inimeste saatmine ohtlikku piirkonda pole mõistlik.
Kaks elektrimootorit ja neljarattaroolimine
Forefront Concept kasutab kahte elektrimootorit, nelikvedu ja kõigi nelja ratta pööramist.
Selline konstruktsioon parandab manööverdusvõimet kitsastes oludes ning võimaldab läbida keerulist maastikku. Elektriajam vähendab ühtlasi liikumismüra, mis annab eelise nii luureoperatsioonidel kui ka päästetöödel.
Ligikaudu 400 km tegevusraadiust saab suurendada sõiduulatuse pikendajaga. Tootjad pole veel avaldanud aku mahutavust, mootori võimsust, tippkiirust ega sõiduki massi.
Kuni 1000 kg kasulik koormus võimaldab transportida varustust, meditsiinitehnikat või muud missiooniks vajalikku koormat.
Autotööstuse tehnoloogia vähendab tootmiskulusid
Projekti kõige huvitavam osa pole elektriajam, vaid kahe ettevõtte erinevate tugevuste ühendamine.
Renault vastutab sõidukiplatvormi, elektriajami ja modulaarse konstruktsiooni eest. Ettevõte kasutab võimalikult palju olemasolevaid autokomponente, vähendamaks arenduskulusid ja kiirendamaks võimalikku seeriatootmist.
John Cockerill arendab kaugjuhtimist, autonoomseid funktsioone ning sõjaliste ülesannete täitmiseks vajalikku varustust.
Praegu juhib operaator sõidukit kaugelt, kuid arendajad soovivad jõuda täielikult autonoomse tegutsemiseni. See eeldab, et sõiduk suudab keerulisel maastikul iseseisvalt navigeerida ja takistusi vältida.
Üks platvorm, mitu erinevat ülesannet
Forefront Concepti võimalikud sõjalised rakendused hõlmavad luuret, seiret, droonitõrjet, tuletoetust ja haavatute evakueerimist.
Tsiviilkasutuses võiks sama platvorm transportida varustust katastroofipiirkondades, abistada päästjaid või töötada ohtlikes tööstuskeskkondades.
Prantsusmaa relvajõud osalevad projekti arendamises ning lähinädalatel ootavad sõidukit ees esimesed õppused ja katsed.
Euroopa kaitsetööstuses konkureeriks Forefront selliste mehitamata maismaasõidukitega nagu Milrem Roboticsi THeMIS. Viimane kasutab roomikveermikku, Renault' lahendus aga rattaid, mis võivad anda eelise kiiremal liikumisel ja lihtsama hoolduse korral.
Renault' suurim konkurentsieelis võib peituda tootmisvõimekuses. Kui ettevõte suudab kohandada autotööstuse suuremahulise tootmise põhimõtted kaitsetööstuse vajadustele, võivad mehitamata sõidukid muutuda senisest märksa taskukohasemaks.
Forefront Concept on siiski alles arendusjärgus. Tootjad pole kinnitanud seeriatootmise algust, tellimusi ega hinda.
