Nova Kia Niro v Evropo prihaja kot hibrid za kupce, ki nočejo kablov
Kia v Evropi prenavlja SUV Niro in se osredotoča na pogon, za katerega so kupci že pokazali največ zanimanja: klasični hibrid. Tu ni velike revolucije, temveč praktičen avtomobil za tiste, ki želijo elektrificirano vožnjo brez vsakodnevnega ukvarjanja s polnilnicami, aplikacijami in kabli.
Kia Niro je tiho postal eden pomembnejših evropskih modelov znamke. Več kot 620.000 prodanih primerkov kaže, da je ta zadržani SUV našel jasno določeno občinstvo: ljudi, ki v prometu ne iščejo značaja, ampak rešitev, ki deluje.
Prenovljeni Niro sledi isti logiki. Pod motornim pokrovom je 1,6-litrski bencinski motor GDI, ki sodeluje z elektromotorjem. Skupna sistemska moč znaša 138 konjskih moči, pogon pa se na sprednji kolesi prenaša prek šeststopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 11,3 sekunde, največja hitrost je 170 km/h.
Z drugimi besedami, to ni avtomobil, narejen za vzbujanje čustev. Narejen je zato, da vas pripelje na cilj.
Kia je Niru namenila svežji obraz
Zunanjost so posodobili v skladu z aktualnim Kiinim oblikovalskim jezikom. Novi odbijači, bolj pokončna žarometa, predelana prtljažna vrata in čistejša svetlobna grafika dajejo Niru sodobnejši videz.
Kia bo seveda govorila o drznosti in premijskem občutku. V resnici avtomobil preprosto deluje bolj sveže in manj utrujeno. Za posodobitev sredi življenjskega cikla je to povsem spodoben rezultat.
Praktičnost ostaja bistvo
Praktična plat ostaja ena Nirovih prednosti. Avtomobil v dolžino meri 4,43 metra, medosna razdalja znaša 2,72 metra, prtljažnik pa sprejme 430 litrov. Vleče lahko tudi zavirano prikolico z maso do 1010 kilogramov.
Te številke iz Nira ne naredijo družinskega karavana, a dovolj dobro utemeljijo njegovo vlogo vsakdanjega kompaktnega SUV-ja.
V notranjosti je osrednji element 31,2-centimetrski informacijsko-zabavni sistem ccNC, ki ga dopolnjujejo digitalni prikazovalnik merilnikov, brezžična Apple CarPlay in Android Auto, Digital Key 2.0, brezžične posodobitve programske opreme, projekcijski prikazovalnik na vetrobranskem steklu in brezžični polnilnik za telefon.
Nič od tega danes ne deluje več kot tehnološka parada. Gre preprosto za raven opreme, ki jo kupci pričakujejo tudi v avtomobilu, ki se predstavlja kot razumen in ne glamurozen.
Veliko asistence, malo teatra
Seznam sistemov za pomoč vozniku je prav tako dolg. Vključuje pomoč pri preprečevanju trčenja, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor mrtvih kotov, pomoč pri omejitvah hitrosti, parkirna tipala in vzvratno kamero. Višje stopnje opreme dodajo pomočnika za daljinsko parkiranje, ki verjetno zveni pomembnejši v brošuri, kot bo v večini resničnih parkirišč.
Nova Kia Niro ne poskuša biti najbolj opazna novost na avtomobilskem trgu. Je miren odgovor na to, kar si številni evropski kupci dejansko želijo: dobro opremljen hibridni SUV z nižjimi stroški uporabe in brez polnilnega kabla.
Torej ne blešči. A v prodajnem salonu bo verjetno precej prepričljiv.
