Nieuwe Kia Niro komt naar Europa als hybride zonder laadkabel
Kia vernieuwt de Niro SUV voor Europa en zet opnieuw in op de conventionele hybride. Geen grote revolutie dus, maar een praktische auto voor kopers die elektrisch ondersteund willen rijden zonder dagelijks gedoe met laadpunten, apps en kabels.
De Kia Niro groeide geruisloos uit tot een van de belangrijkere Europese modellen van het merk. Meer dan 620.000 verkochte exemplaren laten zien dat deze bescheiden SUV een duidelijke doelgroep heeft gevonden: mensen die niet per se karakter zoeken in het verkeer, maar een oplossing die werkt.
De vernieuwde Niro volgt dezelfde redenering. Onder de motorkap ligt een 1,6-liter GDI-benzinemotor die samenwerkt met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 138 pk. De aandrijving gaat via een zestrapsautomaat met dubbele koppeling naar de voorwielen. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 11,3 seconden, de topsnelheid bedraagt 170 km/u.
Met andere woorden: dit is geen auto die bedoeld is om het hart sneller te laten slaan. Dit is een auto die bedoeld is om aan te komen.
Kia geeft de Niro een frisser gezicht. Het uiterlijk is bijgewerkt volgens de huidige designtaal van het merk. Nieuwe bumpers, meer verticale koplampen, een aangepaste achterklep en strakkere lichtsignaturen geven de Niro een modernere uitstraling.
Kia zal daarbij ongetwijfeld spreken over lef en een premiumgevoel. In werkelijkheid oogt de auto vooral frisser en minder vermoeid. Voor een tussentijdse modelupdate is dat een prima resultaat.
Praktisch nut blijft de kern. De Niro is 4,43 meter lang, heeft een wielbasis van 2,72 meter en biedt 430 liter bagageruimte. Daarnaast mag hij een geremde aanhanger tot 1010 kilogram trekken.
Die cijfers maken van de Niro geen ruime gezinsbreak, maar ze onderbouwen wel zijn rol als compacte SUV voor dagelijks gebruik.
Binnenin staat een ccNC-infotainmentsysteem van 31,2 centimeter centraal. Dat wordt aangevuld met een digitaal instrumentenpaneel, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, Digital Key 2.0, software-updates over the air, een head-updisplay en een draadloze telefoonlader.
Dat voelt tegenwoordig niet meer als een technologische optocht. Het is simpelweg het uitrustingsniveau dat kopers verwachten, ook in een auto die zich eerder verstandig dan glamoureus presenteert.
Ook de lijst met rijhulpsystemen is lang. De Niro krijgt onder meer assistentie om aanrijdingen te voorkomen, rijstrookondersteuning, dodehoekbewaking, snelheidslimietassistentie, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. Hogere uitrustingsniveaus voegen een parkeerassistent op afstand toe, een functie die in de brochure waarschijnlijk indrukwekkender klinkt dan op de meeste echte parkeerplaatsen.
De nieuwe Kia Niro probeert niet de meest opvallende nieuwkomer op de automarkt te zijn. Hij geeft een rustig antwoord op wat veel Europese kopers daadwerkelijk willen: een goed uitgeruste hybride SUV met lagere gebruikskosten en zonder laadkabel.
Niet verbluffend dus. Maar in de showroom waarschijnlijk behoorlijk overtuigend.
