Uudistunut Kia Niro saapuu Eurooppaan hybridinä ilman latauskaapeliarkea
Kia päivittää Niro-maasturinsa Euroopassa ja panostaa siihen käyttövoimaan, jota ostajat ovat jo valinneet: tavalliseen hybridiin. Kyse ei ole suuresta mullistuksesta, vaan käytännöllisestä autosta niille, jotka haluavat sähköistettyä ajoa ilman latauspisteiden, sovellusten ja kaapeleiden päivittäistä vaivaa.
Kia Nirosta tuli vähin äänin yksi merkin tärkeämmistä Euroopan-malleista. Yli 620 000 myytyä autoa osoittaa, että vaatimaton SUV löysi selkeän kohderyhmän: ostajat, jotka eivät hae liikenteessä luonnetta, vaan toimivaa ratkaisua.
Uudistettu Niro jatkaa samaa linjaa. Konepellin alla on 1,6-litrainen GDI-bensiinimoottori, joka työskentelee sähkömoottorin kanssa. Järjestelmän yhteisteho on 138 hevosvoimaa, ja voima välittyy etupyörille kuusivaihteisen kaksoiskytkinautomaatin kautta. Kiihtyvyys nollasta sataan kilometriin tunnissa vie 11,3 sekuntia, ja huippunopeus on 170 km/h.
Toisin sanoen tämä ei ole auto, jonka tarkoitus on sykähdyttää. Sen tarkoitus on viedä perille.
Kia on antanut Nirolle aiempaa tuoreemmat kasvot. Ulkoasua on päivitetty merkin nykyisen muotokielen mukaiseksi. Uudet puskurit, aiempaa pystympi ajovalojen ilme, muokattu takaluukku ja pelkistetympi valografiikka tekevät Nirosta modernimman näköisen.
Kia puhuu luonnollisesti rohkeudesta ja premium-tunnelmasta. Käytännössä auto näyttää vain tuoreemmalta ja vähemmän väsyneeltä. Keski-iän päivitykseksi se on täysin kelpo lopputulos.
Käytännöllisyys pysyy edelleen Niron vahvuutena. Auto on 4,43 metriä pitkä, akseliväli on 2,72 metriä ja tavaratila vetää 430 litraa. Jarrullista perävaunua se voi vetää enintään 1 010 kilogrammaa.
Nämä luvut eivät tee Nirosta perhefarmaria, mutta ne perustelevat hyvin sen roolin arjen kompaktina SUV-mallina.
Sisätilojen keskeinen elementti on 31,2 senttimetrin ccNC-tietoviihdejärjestelmä. Sen rinnalla ovat digitaalinen mittaristo, langattomat Apple CarPlay ja Android Auto, Digital Key 2.0, langattomat ohjelmistopäivitykset, tuulilasinäyttö ja langaton puhelinlaturi.
Tämä ei enää tunnu teknologian paraatilta. Se on yksinkertaisesti varustetaso, jota ostajat odottavat myös autolta, joka esittää itsensä järkevänä eikä hohdokkaana.
Kuljettajaa avustavien järjestelmien lista on sekin pitkä. Mukana ovat törmäyksenestoavustin, kaistallapitoavustin, kuolleen kulman valvonta, nopeusrajoitusavustin, pysäköintitutkat ja peruutuskamera. Korkeammat varustetasot tuovat lisäksi etäpysäköintiavustimen, joka kuulostaa luultavasti esitteessä merkittävämmältä kuin useimmissa oikeissa pysäköintihalleissa.
Uusi Kia Niro ei yritä olla automarkkinoiden huomiota herättävin tulokas. Se on rauhallinen vastaus siihen, mitä moni eurooppalainen ostaja todellisuudessa haluaa: hyvin varusteltu hybridi-SUV, jossa käyttökulut ovat pienemmät eikä latauskaapelia tarvita.
Ei siis häikäisevä. Mutta autoliikkeessä luultavasti varsin vakuuttava.
