Kia EV2 ylitti WLTP-toimintamatkansa Norjassa
Norjan NAF El Prix -kesätestissä Kia EV2 antoi juuri sellaisen tuloksen, jonka sähköauton ostajat haluavat nähdä. Se kulki pidemmälle kuin virallinen WLTP-lukema, latautui luvatulla ajalla ja osoitti, ettei pieni akku tarkoita automaattisesti hermostuttavaa toimintamatkan seurantaa. 42,2 kWh:n Standard Range -malli eteni 325 kilometriä, eli 17 kilometriä enemmän kuin sen 308 kilometrin WLTP-lukema.
NAF testasi EV2:n oikeilla teillä.
Norjan autoliitto NAF ja Motor-lehti järjestävät El Prix -testin kahdesti vuodessa, kesällä ja talvella, jotta sähköautojen todellista toimintamatkaa ja latausnopeutta voidaan verrata suunnilleen yhtenäisissä olosuhteissa. Kesän 2026 testiin osallistui 24 uutta sähköautoa pienistä kaupunkimalleista suuriin perhesähköautoihin. NAF:n virallisessa tulostaulukossa Kia EV2:n tulokseksi on merkitty 325 km, WLTP-lukemaksi 308 km ja positiiviseksi poikkeamaksi 5,5 prosenttia. Lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kesti 29 minuuttia, täsmälleen Kian oman ilmoituksen mukaisesti.
Tämä ei ollut testin pisin toimintamatka, eikä sen ollut tarkoituskaan olla. Suuremmat ja kalliimmat sähköiset perheautot kulkivat luonnollisesti paljon pidemmälle: BMW iX3 ylsi NAF:n taulukossa 781 kilometriin, kun taas Lucid Gravity saavutti 720 kilometriä. EV2:n idea on toinen. Se on pienen akun B-segmentin crossover, joka käytti energiansa tehokkaasti ja ylitti virallisen lukemansa testissä, jossa moni sähköauto jää WLTP-arvon alle.
Pieni akku, vahva tehokkuus
42,2 kWh:n akku ja 325 kilometrin testitulos asettavat EV2:n aidosti käyttökelpoiselle alueelle. Kun tulos lasketaan yksinkertaisesti akun kokonaiskapasiteetin perusteella, kulutukseksi tulee noin 13,0 kWh/100 km, vaikka käytettävissä oleva kapasiteetti ja auton oman ajotietokoneen lukema voivat poiketa tästä. Laajempi viesti on silti selvä: EV2 ei nojaa näyttönsä tueksi suureen akkuun, vaan siihen, miten aerodynamiikka, alustasäätö, renkaat ja tehoelektroniikka toimivat yhdessä.
Lataaminen on aivan yhtä tärkeää. Pienissä sähköautoissa kelvollinen kaupunkitoimintamatka ei enää riitä, koska eurooppalaiset ostajat odottavat yhden auton hoitavan työmatkat, viikonloppureissut ja kesälomien ajot. Jos EV2 pystyy lataamaan 10 prosentista 80 prosenttiin 29 minuutissa ja toistamaan tämän riippumattomassa testissä, 42,2 kWh:n versio alkaa näyttää paljon muultakin kuin vain edullisemmalta sisääntulomallilta.
GT-Line-prototyyppi viittaa suuremman akun potentiaaliin
Samassa testissä oli mukana myös 61,0 kWh:n akulla varustettu EV2 GT-Line -prototyyppi, vaikka NAF jätti sen pois lopullisesta paremmuusjärjestyksestä, koska kyse ei ollut tuotantoautosta. Kian mukaan 19-tuumaisilla pyörillä varustettu versio kulki 428 kilometriä ja ylitti 418 kilometrin tavoitteen noin kahdella prosentilla. Ajo tehtiin kuivilla teillä 12 ja 18 celsiusasteen lämpötilassa.
Euroopassa tämä lukema voi olla vielä tärkeämpi kuin Standard Range -mallin luokkatulos. 42,2 kWh:n EV2 sopii hyvin kaupunkikäyttöön ja lyhyemmille työmatkoille, mutta 61,0 kWh:n versio on se, jonka täytyy toimia kotitalouden pääautona. Noin 430 kilometrin todellinen kesätoimintamatka veisi EV2:n jo alueelle, jossa yksi latauspysähdys riittää useimpiin perheen lomapäiviin tien päällä.
Euroopan pienten sähköautojen kenttä on ruuhkainen, mutta EV2 osuu oikeaan kohtaan
Renault 5 E-Tech tarjoaa Virossa 52 kWh:n akulla enintään 410 kilometrin WLTP-toimintamatkan, kun taas 40 kWh:n version lukema on enintään 312 km, mikä tuo ranskalaisen hatchbackin hyvin lähelle EV2:ta. Citroën ë-C3 noudattaa edullisen sähköisen kaupunkiauton kaavaa 44 kWh:n LFP-akulla, enintään 320 kilometrin WLTP-toimintamatkalla ja 100 kW:n DC-latauksella. Hyundai Inster yltää 49 kWh:n akullaan WLTP-syklissä enintään 370 kilometriin, joten EV2 kilpailee myös saman korealaiskonsernin sisäisen vaihtoehdon kanssa.
Kian omien mallitietojen mukaan 42,2 kWh:n akulla WLTP-toimintamatka on enintään 317 km ja 61,0 kWh:n versiossa enintään 453 km. Lisäksi valmistaja ilmoittaa 10 prosentin ja 80 prosentin välisen DC-pikalatauksen kestävän noin 29–30 minuuttia.
Tekninen yhteenveto
Kia EV2 Standard Range: 325 km NAF El Prix -kesätestissä, WLTP-lukema 308 km.
Tulos: 17 km ja 5,5 prosenttia virallista lukemaa enemmän.
Lataus: 10 prosentista 80 prosenttiin kesti NAF:n taulukossa 29 minuuttia, valmistajan ilmoituksen mukaisesti.
Suuremman akun prototyyppi: 61,0 kWh:n EV2 GT-Line -prototyyppi kulki samoissa olosuhteissa 428 km, mutta sitä ei otettu mukaan lopulliseen paremmuusjärjestykseen.
Arkkitehtuuri: EV2 käyttää 400 V:n E-GMP-arkkitehtuuria, tukee 11 kW:n ja 22 kW:n AC-latausta sekä tarjoaa nopean DC-latauksen.
